群桩基础沉降对邻近轨道交通盾构隧道影响的数值分析

刘文艺，秦启强

（天津南站科技商务区发展有限公司，天津 300380）

0 引言

随着我国经济飞速发展，城镇化进程不断加快，城市轨道交通迎来高速发展期，全国各地都在大力发展城市轨道交通，国内多个城市轨道交通已然形成规模较大的网络化运营模式，这必然导致轨道交通保护区范围有大量工程建设出现[1-4]。

楼晓明等[5-6]采用群桩基础共同作用的分析方法，计算结果表明：桩基础在隧道轴线方向上引起的最大相对变形曲率发生在基础边缘附近；并对高层建筑桩基础沉降对邻近隧道可能产生的附加沉降进行计算分析。SCHROEDER F C等[7-9]利用有限元分析桩群荷载对已建成隧道的影响。国内外其他学者也做了大量关于群桩基础施工对隧道的影响分析工作[10-12]。

1 工程概况

苏州中心广场项目位于苏州工业园区金鸡湖西侧，毗邻东方之门，由10幢建筑构成，苏州中心广场位于苏州市域CBD核心位置，轨道交通1号线和6号线贯穿整个项目区域，项目整体占地21.1hm2，净用地面积13.9hm2，总建筑面积约182万m2，其中地上建筑面积130万m2、地下建筑面积52万m2。在苏州中心广场内设有国内单体规模最大的购物中心，总建筑面积达40万m2；此外，项目整体地下3层，部分地下4层，基坑占地面积达14万m2，开挖深度17～22m，开挖土方约220万m3，是目前国内规模最大的城市建筑基坑工程。苏州中心B-3区基坑距离运营中的轨道交通1号线中心位置为10.5m。

2 工程地质条件

根据勘察资料，该项目共包括11个工程地质层，各土层分布特征如表1所示。……