基于航道整治废弃超细砂的砂性混凝土力学性能研究

郭文文，方佳敏，周玲霞，柴星宇，江朝华

（1.河海大学 疏浚技术教育部工程研究中心，江苏 南京 210098；2.长江航道整治中心，湖北 武汉 430014；3.南京市长江河道管理处，江苏 南京 210011）

在港口维护和航道整治过程中会产生大量的废弃超细砂，而废弃超细砂的转运、存储会增加工程量和工程造价，并且对环境造成一定程度的污染，因此，如何将废弃超细砂进行资源化处理引起了国内外学者的广泛关注。

砂性混凝土是一种主要由砂、水泥、矿物填料、水和高效减水剂等组成的新型无粗骨料混凝土，与普通混凝土具有相似的组成，其中用砂来代替传统混凝土中粗骨料，矿物填料（矿粉、粉煤灰、石灰石粉等）代替细骨料，基于颗粒的致密堆积和水泥的水化作用使该混凝土具有与传统混凝土相当的力学性能[1]。

Zri等[2]利用砂性弃土、水泥、矿物填料、外加剂等制备出的砂性混凝土抗压强度能达到41 MPa。Brouwers和Radix[3]的研究认为，填料是优化砂性混凝土粒度分布的有效成分，从而提高混凝土的流动性、稳定性和力学性能。Benaissa等[4]采用石灰石粉体作为填料，研究了不同配比的河砂对高流态砂性混凝土性能的影响，结果表明，河砂的最佳掺量为10%左右，能满足高流态砂性混凝土的硬化性能。张长民等[5]将塔克拉玛干沙漠超细砂加入混凝土中，通过调整混凝土配合比和掺入外加剂配制出具有与普通混凝土相近性能的混凝土。

目前，国内对于砂性混凝土的研究十分有限。因此，本文以航道整……