智能驾驶，匀速前行

郁靖

用智能科技解决交通问题，是智能驾驶广被看好的重要原因，其正从快速路、高速路等特殊场景向城市场景拓展，市场增量极大、扩容极快但前行的步伐却略显稳健。

高度车路协同的自動驾驶

东风汽车公司副总工程师、技术中心主任谈民强认为我国智能驾驶技术发展的必然路径是高度车路协同的自动驾驶，在他看来，“自动驾驶正处于发展的黄金时期，依托良好的政策支持和战略引导，需加快智能驾驶技术从前端研发、应用，到终端服务的完整产业链规划布局。”

早在2011年，国家科技部就将“智能车路协同关键技术研究”列入863计划重要课题，随后十年的演进发展，“智慧的路-聪明的车-强大的云-灵活的网”的协同闭环已然形成。惯常来看，世人所认知的智能公路是一种多功能集成的道路基础设施系统，由自动驾驶车辆、车路通信与协同、智能道路基础设施三部分组成，而车路协同可以提高识别精度，更好地为车辆决策提供可靠性数据。从某种程度而言，这又是一条互联网巨头们竞相布局的赛道。百度推出车路协同开源方案，阿里进行“智慧高速”实践，腾讯提出“车路协同”生态连接器价值论，华为公司LTE产品线总裁熊伟指出，“面向未来的智能交通，应当让车辆与路边的既有设施充分协同，共同打造安全、高效、绿色的通信网络。”

在巨头们纷纷下场之际，这也是城市竞争的又一重点。2015年上海经工信部批准开始建设国内首个国家级“智能网联汽车试点示范区”之后，智能网联和智慧交通示范区成为了有实力又有前瞻性与执行力的城市必争之项，9大国家级示范区和数十个地方级示范区遍及大江南北。……