新建水泥混凝土路面早期破裂成因分析

李帅帅，陈啟婵

(广西交通设计集团有限公司，广西 南宁 530029)

0 引言

水泥混凝土路面因强度高、稳定性好、造价低、寿命长等特点[1]，广泛应用于高温多雨、石材丰富的广西国省干线公路。然而，部分水泥混凝土路面建成通车后在很短时间内即出现各种病害，其中以裂缝类(横缝、纵缝、板角断裂、破碎板)的结构性损坏最为突出，严重影响行车质量及安全，增加了养护维修成本，使水泥混凝土路面长寿命、低成本的优势没有得到充分发挥，造成不良社会影响。为此，不少专家学者对水泥混凝土路面早期破损原因进行了分析研究[1-2]。

本文以南宁市某国道新建水泥混凝土路面为依托，制定科学检测方案，根据路面破损、承载能力、结构层厚度及强度等检测结果，对该混凝土路面病害成因进行鉴定分析，以期为该项目竣工验收前的病害处治及后期运营过程养护决策提供依据，同时作为典型案例也可为其他类似工程提供参考。

1 工程概况

本文依托工程为南宁市某国道新建水泥混凝土路面，二级公路，检测路段长10.25 km，路基宽度为8.5 m，其中水泥混凝土板宽2×3.75 m，土路肩宽2×0.5 m。路面结构自下往上为：15 cm厚未筛分碎石垫层+15 cm厚级配碎石底基层+ 20 cm厚4.5%水泥稳定碎石基层+煤油稀释液体沥青透层+1.0 cm厚沥青碎石下封层+24 cm厚水泥混凝土面层。该路段于2018年底建成通车，至2020年已运营近2年，准备竣工验收，但目前部分路段出现沿道路纵向中心线的混凝土板断裂、破碎等病害。

2 检测方案

为全面掌握该路段路面技术状况，查找路面早期破损原因，经现场勘查，制订检测方案如下：