预制小箱梁施工质量控制与工艺创新

吴建兵

上海公路投资建设发展有限公司，上海 200331

1 工程概况

上海S7公路（月罗公路—宝钱公路）新建工程始于月罗公路，该公路首先穿越练祁河，然后依次跨越嘉罗公路、嘉盛公路、曹新公路及徐潘公路，最终止于宝钱公路。该公路建设长度为6.1km，其道路红线宽度为60m。该工程的建设任务主要包括主线高架桥、月罗公路北侧立交、嘉盛公路立交及宝钱公路立交等。其中，主线高架桥采用的公路等级为高速公路。此外根据交通量及路段情况，将车道设置为双向六车道，设计车速为100km/h，荷载标准为公路Ⅰ级。

上海S7公路预制小箱梁全部由上海嘉定南翔制梁场负责生产，该梁场施工工艺经诸多工程实践项目的考验，已总结出一套成熟且高效的制梁工艺技术，且该预制工艺随技术规范的更新而不断完善。

2 预制小箱梁施工质量控制

2.1 混凝土材料

在该工程建设过程中，经各科研技术部门联合攻关试验，并反复对比与总结实验数据，最终研制出高性能自密实混凝土（C50）并用于小箱梁预制。配制该高性能自密实混凝土的关键要点如下。

（1）降低用水量，减小硬化后混凝土内部空隙，同时改善胶凝材料颗粒级配，增大混凝土密实程度。

（2）降低水灰比的同时添加适量矿物掺合料，通过水化与火山灰作用改善水化产物的微观结构，最重要的是能够加强骨料与水泥浆体之间的界面效应。此外，矿物掺合料除了具有上述作用，同时也能起到抑制碱骨料发生反应的作用。……