“白+黑”路面弯沉测试方法对比研究
——以省道S272线部分水泥混凝土路面为例

卜中平

珠海交通工程技术有限公司，广东 珠海 519000

1 工程概况

省道S272线部分采用水泥混凝土路面，其中白蕉高速出口至尖峰大桥桥头段（含桥头环岛），公路等级为一级公路，设计速度为60km/h。省道S272线弯沉检测范围为 K173+650～ K176+800、K176+800～ K182+724.733（不含硬路肩）左幅、右幅检测频率采用每车道50m一个测点，共1000个测点。其中，起点自白蕉高速出口处平交口往北50m处，起点桩号为K173+650，终点位于现状尖峰大桥桥头环形交叉圆盘中心处，终点桩号为K182+724.733，K173+650～K176+800采用双向六车道，长3.15km，K176+800～K182+724.733采用双向八车道，长5.924km，路线全长9.075km。

2 弯沉检测影响因素

（1）结构层变化。结构层的主要表现形式包括厚度、压实度、含水率、CBR值等。其中，结构层厚度增加，弯沉值减小；结构层密度增加，弯沉值减小；结构层含水量率会间接对弯沉测定值产生影响；结构层CBR值与弯沉值存在某种关联。

（2）环境因素。地质、季节、现场温湿状况都会对弯沉检测造成一定的影响。在冻土地区，受环境因素的干扰，弯沉测定值将受到影响。检测数据证明在测定沥青路面弯沉时，若路表温度高于20℃时测定的弯沉值会偏大。

（3）参数设置。施加荷载的大小、轮胎间距、胎压、测头高度等也是影响弯沉检测的主要因素。弯沉值的降低有可能是轴载不够、胎压较小、轮胎触地面积小、轮宽或双轮间距较大导致的。

（4）人为因素。驾驶者的操作方式会在一定程度上影响弯沉测定值，例如行车速度、行车稳定性等。

3 路面弯沉的变化规律

造成路面弯沉的因素有很多，例如路基材料性质、压实质量、气候条件、现场温湿度、仪器性能、操作方法等，多种多样的因素都会造成路表弯沉。……