高速铁路路基沉降注浆加固施工技术

王 钦

中铁十一局集团第四工程有限公司，湖北 武汉 430000

1 路基沉降的类型

从病害程度的角度来看，可分为瞬时沉降、主固结沉降、次固结沉降三种，以下对这三种类型展开论述。

1.1 瞬时沉降

高速铁路路基受到某重力作用时，将在短时间内快速发生沉降，其主要与饱和软土中孔隙水外排效率较低有关，此时土体有形变现象。瞬时沉降的基本特点在于发生时间较短且具有突然性，并且会对路基带来较为严重的不良影响，因此需要加大防控力度，切实规避瞬时沉降所带来的不良影响。

1.2 主固结沉降

在孔隙水压逐步减小的情况下，土体的压缩性能增强，随该变化的持续发展，逐步显现出渗透性固结沉降现象。

1.3 次固结沉降

超静孔隙水压力减小直至消失是诱发次固结沉降问题的关键成因，其结果则是土粒表面与水膜接触并发生反应，有较为明显的松动现象，并且在含腐殖质或其他类型有机质的土质中体现得更为明显。尽管次固结沉降的发生概率较低，但仍有较严重的不良影响，因此需对其引起高度重视。

2 高速铁路路基沉降的常规处理技术

路基沉降是高速铁路路基施工中较为常见的问题，若未得到有效的处理，将严重影响列车的安全通行。对此，需明确沉降部位的发生位置、程度等基础内容，制订相适应的处理方案，以科学的手段将处理工作落实到位。对于高速铁路路基沉降的常规处理技术，主要有如下三类。

（1）局部换填加固。……