桩间喷射混凝土施工技术在地铁车站围护结构中的应用

薛 鹏

中铁二十局集团有限公司，陕西 西安 712000

1 工程概况

某地铁四号线那历村站为地下二层岛式站台车站，为单柱两跨箱型框架结构，总长210m。主线段施工中，开挖深度为17～19m，宽度为19.7m，车站内部适配2组风亭和4个出入口。考虑到地铁车站施工的结构稳定性和安全性要求，在车站主体基坑施工中采用φ1000mm钻孔灌注桩支护的方式，在桩间喷射混凝土。

2 地铁车站的围护桩施工方案

在现场适配2台旋挖钻机，在离钻机较近的部位开挖泥浆池，用于高效清理钻孔施工期间所产生的渣土，将该部分回填至泥浆池内。为增强各道工序间的联系，在现场由专员根据要求集中加工桩基钢筋，经质量检验后及时用于施工，以形成流水化施工作业的模式。

3 喷射混凝土施工工艺及质量控制

3.1 施工流程

喷射混凝土施工具体流程：现场勘察→土方开挖（机械为主、人工为辅）→桩间土清理→钢筋网片制作及安装→喷射混凝土→养护。

3.2 土方开挖

地铁车站土方开挖施工具有工程量大的基本特点，常采取机械与人工相结合的方案，首先由机械设备组织开挖作业，距设计位置约0.2m时转为人工开挖的方法，以提高开挖作业的精确性，避免出现超欠挖现象，且尤为关键的是桩间土，该部分以机械开挖的方式为宜。桩间土壁初步成型后，由人工修整，使其具有足够的规整性。待土方开挖工作落实到位后，在随后的2～3h内组织混凝土的喷射作业。

3.3 钢筋网片制作及安装

桩间施工采取挂网喷射混凝土护壁的方法，即挂设φ8@150×150mm钢筋网，经施工后形成80mm厚的喷层。……