地铁车站深基坑的基本条件及施工技术研究

周 委，程 然

中交一公局第三工程有限公司，北京 101102

1 工程概况

兆麟公园站为地下三层11m岛式站台车站，属于地铁3号线二期的第19座站，具体位置在友谊路与地文街、井街交叉路口东侧。车站总建筑面积为13516.11m2；全长150m；标准段宽度为19.9m；车站轨面埋深约为22.77～22.5m；车站中心里程处覆土约为3.5m；共设计了4个出入口（其中1个预留）、1个安全出口（兼消防通道）及2组风亭，无障碍出入口与2号出入口结合设置。

2 基坑开挖技术要求

该地铁车站基坑开挖方法选择明挖法，编制科学的开挖方案，确定施工流程和开挖作业的先后顺序，统筹各项资源，协调时间与空间效益，确保基坑开挖效率与质量。加强施工质量管理与安全管理，把握开挖技术要求，具体如下。

（1）开槽支撑与先撑后挖。在正式进行基坑开挖前，必须施作钢支撑，并且必须在地下连续墙、冠梁及支撑达到设计要求后，才能够开展基坑开挖作业。分区、分段、分层、对称开挖。综合考虑基坑纵向边坡放坡的地质情况、周边建筑物等因素确定基坑开挖作业的安全坡度，遵循“分区、分段、分层、对称开挖”原则，控制开挖深度和开挖量，其中开挖深度应保持在2m以下，严禁超挖。

（2）排水系统的设计。为了防止基坑底部出现积水，在纵向放坡开挖前和完成基坑开挖作业后应做好排水工作，开挖前在纵向放坡坡顶位置设计截水沟壑挡水土堤，并设计基坑排水系统和集水井。

（3）限时作业。每一工矿开挖作业和钢支撑施作的时间应控制在16～20h。

（4）开挖方法。……