水泥改良炭质泥岩路用性能试验研究

张泽丰，肖俊杰，何 淋，严 勇

湖南省通泰工程有限公司，湖南 长沙 410018

炭质泥岩其因富含炭质常表现出易崩解、遇水易软化膨胀、受载条件下承载力偏低等诸多不良特性[1]，对此，高速公路等工程建设中多采用绕道避行或弃土换填等处理措施。随着我国交通事业的迅猛发展和环保要求的不断提高，通过直接取土或开山采石等方式获取的天然优质填料已不能满足路基填筑的紧迫需求，资源匮乏使得利用炭质泥岩这一不良填料修筑路基势在必行。

近年来，已有学者意识到炭质泥岩的特殊性能，并针对沉降变形及边坡失稳等常见问题进行了探索。陈羽等[2]通过室内试验对炭质泥岩填料的路用性能进行了考察，综合考虑多项指标后指出炭质泥岩仅适用于93区及以下位置的路基填筑。曾铃等[3]对干湿循环影响下炭质泥岩的裂隙发展规律开展了试验研究，发现裂隙数量等指标随干湿循环次数的增加而扩大，并建立裂隙率与抗剪强度指标的回归关系为炭质泥岩路基边坡的稳定性计算提供了理论依据。叶朝良等[4]进行的系统性室内试验，结果表明，炭质泥岩因具有较强的亲水能力而导致遇水软化后沉降变形大幅增大，随后提出路基施工时应严格防控填料浸水软化以避免施工后及运营期沉降过大而危害行车安全。敖亦兵等[5]通过强度折减法探讨了降雨情况下炭质泥岩的边坡状态，得出降雨使其安全系数显著减小，而控制路堤压实度不低于93%则可保证路堤边坡不发生失稳滑塌的重要结论。……