城市多路交叉口改造方案设计研究
——以邵阳市邵檀路与邵水西路交叉口改造为例

颜永恒

邵阳市规划建筑设计（集团）有限公司，湖南 邵阳 422000

随着我国城市化进程的推进和配套基础设施的建设，城市路网越来越完善，受限于一些客观原因，许多城市都出现了多路交叉口。多路交叉口一般为主干路和主次干路或支路相交在一起，各相交道路交通量又不尽相同。多路交叉口通常占地面积大，车辆在交叉口内行驶轨迹冲突点多，交通秩序混乱，容易发生交通事故。因此，为了减少交通拥堵、保障交通安全、提高道路服务水平、降低工程投资，制订科学合理的交叉口设计方案具有非常重要的意义。

1 项目概况

邵檀路与邵阳大道采用简易立体交叉，靠南边两匝道与邵檀路、邵水西路、规划支路相交形成一个大型交叉口，交叉口现状图如图1所示。随着邵阳市体育新城的开发建设和规划支路的项目启动，邵檀路作为市区连接体育新城的重要通道，需对邵檀路进行改造和扩容，以满足日益增长的交通需求。邵檀路—邵水西路交叉口是该项目的一个重要节点，是决定中心城区及邵阳大道的车流到体育新城是否通畅的关键因素，交叉口现状交通设施图如图2所示。邵檀路标准断面为一块板，车行道宽度为26m，双向八车道，机非混行，中央采用隔离栏杆分隔，设计速度为40km/h。邵水西路标准断面为一块板，车行道宽度为12m，双向两车道，外侧各设一条非机动车道，设计速度为20km/h。规划支路准断面为一块板，车行道宽度为7m，双向两车道，机非混行，设计速度为20km/h。……