高速公路中小跨径桥梁全预制方式方案

匡 翔

云南第三公路桥梁工程有限责任公司，云南 普洱 665000

随运行时间的延长，中小跨径桥梁的适用性逐步下降，加之交通车流量的日益增加，现状中小跨径桥梁难以全面满足现阶段的交通出行需求，同时桥梁病害也相继显现，破坏结构的完整性与稳定性，因此亟须采取科学的改造措施。在常规模式中，普遍采用的是交通导改或交通绕行的方式，但其存在周期长、干扰性强等局限性。对此，确定一套兼顾施工安全、质量、效率等多重要求的施工方案为文章重点探讨的内容。

1 项目概况

某高速公路项目路线全长24.64m，双向四车道，路基宽度为26m，设计速度为100km/h。沿线建设中，中小跨径桥梁为重点内容，共计18座。结构组成方面，桥梁上部含多种形式，即预应力混凝土空心板、预应力混凝土连续箱梁及装配式预应力混凝土箱梁。

2 桥梁改造方案的基本设计要求

（1）以确保桥梁可以满足双向四车道通行要求为基本前提，尽可能改善车辆通行条件，缩短时间，提高出行效率。（2）新建桥梁施工中，除满足现阶段的建设要求，还需为远期的双向八车道建设预留充足的条件，以免届时出现限制性过强的局面。（3）路面高程较低，综合考虑现场水文条件，桥梁梁高需在90cm以下，以便有效满足河道百年水位的要求。在工程建设要求的基础上加以分析，常规简支T梁改造方案所持续的时间约2个月，为减小对施工现场的干扰，需采取临时交通导改措施，将现有交通流量引导至道路外侧，此时将明显降低车辆行驶速度（由原来的120km/h减小至40km/h），易加剧交通拥堵。……