基于动态权重−二维云模型的川藏铁路桥梁施工风险评估

李海文，鲍学英

(兰州交通大学 土木工程学院，甘肃 兰州730070)

随着各种新技术、新工艺、新材料、新设备的不断出现，川藏铁路工程被再次提上日程成为世界瞩目的铁路建设项目。川藏铁路[1]沿途经过四川盆地、川西高山峡谷区、川西高山原区、藏东南横断山区和藏南谷底，穿越横断山脉、念青唐古拉山与喜马拉雅山等山脉，跨越大渡河、金沙江、怒江及雅鲁藏布江，这就意味着需要面对崇山峻岭、地形高差、地震频发、复杂地质、季节冻土、山地灾害、高原缺氧等建设难题。为解决这些困难，川藏铁路工程选择以桥梁和隧道为主要的建设方式，全线桥隧工程占比达81%，给该铁路的建设带来许多不可避免和突如其来的风险。因此，对该铁路的桥梁施工风险进行必要的分析和评估显得十分重要。目前国内外许多专家学者对桥梁风险进行了研究，如杨隆浩等[2]将数据包络分析与扩展置信规则库结合，提出了一种基于扩展置信规则库联合优化的方法对桥梁风险进行评估；张晓栋等[3]考虑车辆火灾作用的影响，提出了基于RSM-MCS模型评估桥梁风险的概率；YÜCELGAZI等[4]使用分析网络过程对大型桥梁项目(LSBP)从设计、施工、管理等方面进行风险分析并提出应对措施；LU等[5]将AHP法与云模型结合对大跨度悬索桥施工风险进行了分析评估；KIM等[6]使用三步风险分析程序通过仿真模拟的方式对车辆撞击下的桥梁立柱风险进行了详细分析。然而，上述研究只是针对特殊桥梁或者某种风险进行研究，没有综合考虑特殊环境下桥梁施工各方面可能存在的风险，且无法反映桥梁实际施工时的动态风险信息。……