新能源乘用车驾驶性评价及仿真方法研究

郭丁伊 张天强 刘元治 程健

（1.中国第一汽车股份有限公司新能源开发院，长春130013；2.汽车振动噪声与安全控制综合技术国家重点实验室，长春130013）

主题词：新能源汽车 驾驶性 离线仿真 客观评价

1 前言

随着全球环境保护工作的深入和人们环保意识的增强，新能源汽车越来越受到各国政府的重视和消费者的追求。整车控制器（Vehichle Control Unit，VCU）是新能源汽车的核心部件，承担驾驶员转矩解析、转矩分配、能量管理、转矩滤波的重要功能，因此与整车的性能关系密切。

驾驶性是指人-车-环境闭环控制系统中，纵向行驶中驾驶员对车辆响应感觉的舒适程度，主要包括驾驶员易操控性，驾驶过程中驾驶舒适性，驾驶员体感，驾驶员路感。驾驶性的评价方式主要包括主观评价和客观评价[1]。

本文通过对新能源乘用车的驾驶性评价指标的选择、评价模型的建立、仿真方法的研究3方面进行梳理，得出国内外学者及工程师关于驾驶性评价及仿真方法的开展思路。

2 特征指标研究

2.1 VCU功能概述

VCU的主要功能包括行驶控制、能量管理、高压上下电控制、充放电控制、热管理和安全诊断，VCU的功能拓扑如图1所示。其中行驶控制通过识别油门、制动、换挡等驾驶员行为控制发动机、电机等关键总成输出转矩，满足驾驶员行驶意图与加减速预期，与用户感知的动力性、驾驶性、噪声、振动与声振粗糙度（Noise Vibration Harhness,NVH）有着密切关系，而其他功能与整车能耗、动力具备、车辆安全方面有重要联系。

图1 VCU的功能拓扑