粤港澳大湾区机场群航线网络特征分析

赵元棣，易雨菡，王中义

(中国民航大学空中交通管理学院，天津 300300)

随着经济进一步发展，单一机场模式逐渐无法支撑起粤港澳大湾区经济发展需求。建设世界级机场群就成为现今一个重要的发展方向。粤港澳大湾区机场群作为中国目前最大的世界级机场群[1]，在半径不到200 km区域内，共存着广州白云国际机场、香港国际机场、深圳宝安国际机场、澳门国际机场以及珠海金湾机场，如此密集的机场群在全世界都少见，这也导致各机场航线网络拥挤重叠，空域资源紧张。航线网络作为机场群发展的重要部分，对其特征研究可为机场群未来发展方向提供参考。

Neufvill教授[2]提出多机场系统：“多机场系统是一组服务于大城市航线运输的机场区域，所有权或控制权并不能定义这个系统的运输计划和管理系统。”张莉等[3]从多个方面对中国三大城市群与机场群的发展现状与特性进行对比分析，并对中国世界级机场群建设与城市群发展提出措施和建议。蒲亚琼等[4]利用复杂网络理论对中国的航空货运网络进行了整体的结构性分析。王兴隆等[5]利用复杂网络理论构建航空公司的航线网络模型，并分析得到中国三大航空的航线网络特征。陈欣等[6]基于复杂网络理论建立航线网络模型并构建了滑动时间窗模型，对中国的三大机场群的航线网络进行动态特征以及同构性的分析。

首先在机场视角下对粤港澳大湾区五大机场的现状从时间方面进行研究并得出其发展特征；……