GSK5160ZYS4后装卸压缩式垃圾车压缩机构设计计算及动力性能分析

马军伟

（甘肃省建设投资（控股）集团有限公司，甘肃 兰州730050）

1 引言

GSK5160ZYS4后装卸压缩式垃圾车是城市垃圾压缩收纳重要的专用运输与作业车辆。该车可实现自动压实、倾倒，能够解决各类垃圾转运的再次污染。该车的底盘为东风二类汽车底盘，采用ISDe180 50发动机，额定功率为130 kW。本文对该车的质量参数、发动机选型校核、动力性有关参数，上装的有关设计参数、箱体强度、压缩机构设计、质心位置计算、整车稳定性计算进行计算分析。

2 设计原则

后装卸压缩垃圾车受力较为集中的结构为：滑板、刮板、推铲、导轨、填装器、垃圾箱体。工作装置由滑板、刮板、推铲和各液压油缸组成。对于这些结构件的分析计算，首先应确定各压缩机构的最不利工作状况，即在各操作状况下对压缩机构零部件可能出现最大的应力，以各操作状态作为设计该压缩机构零部件的依据。零部件材料及许用应力可参照结构材料Q345B、45钢、40Cr钢等基本许用应力表进行选择。

3 主要技术性能参数设计确定

可根据国家对公路车辆限制尺寸要求取总高为3 250 mm，总宽为2 490 mm；根据《专用汽车设计》设计要求的垃圾箱体容积、参考国内同型号车型底盘参数等初步确定总长为8 600 mm；该车采用东风商用车有限公司的DFL1160BX4型汽车底盘。

4 动力性分析计算

本车迎风面积为：

式（1）中：B为汽车前轮距，m；H为汽车高，m。

本车发动机为ISDe180 40东风康明斯发动机，其最大功率对应的其转速及其最大扭矩对应的其转速为：当最大功率为130 kW时，转速为2 500 r/min；当最大扭矩为700 N·m时，转速为1 400 r/min。……