高速铁路联调联试行车调度管理实践与安全风险控制思考

叶连锁，胡振华

（中国铁路上海局集团有限公司 调度所，上海 200071）

0 引言

截至2021年5月，我国高速铁路运营里程达到3.79万km，“四纵四横”高铁网提前建成，“八纵八横”高铁网加密成形。2020年，中国铁路上海局集团有限公司（简称上海铁路局集团公司）管内商合杭高铁南段、沪苏通和连镇客专连镇段、合安、盐通、徐连高铁及衢宁铁路线路的开通运营，连线成网、互联互通、持续扩容的长三角铁路版图，使长三角区域内除舟山外的所有地级市实现市市通车。密集的高铁线路能够开通，前期的高铁线路联调联试工作显得尤为重要。

联调联试工作因涉及部门多，影响因素多，随着高铁网加密成形，联调联试工作呈现新的特点。陈璞等[1]提出联调联试及运行试验是高速铁路动态验收的主要内容，是高速铁路开通运营准备的必要过程；王澜[2]给出高速铁路联调联试方法论；魏亚辉[3]提出高速铁路联调联试计划管理思路；张锋[4]从联调联试及试验过程中的具体问题出发分析普遍影响安全的情况；谢奕[5]以车站的角度具体分析联调联试对车站行车组织工作及安全的影响；程若厅[6]从枢纽站来看联调联试对既有线运输及安全的影响；贺建军[7]对联调联试及运行试验期间调度指挥工作进行了思考；汤奇志[8]全面分析了高速铁路联调联试关键环节的控制；卢万胜[9]基于调度层面对高铁联调联试风险评估进行了研究；郭灵俊[10]对高铁联调联试及运行试验应急演练进行探讨。……