2020年，造车新势力冰火两重天

龚进辉

用“冰火两重天”来形容2020年造车新势力的集体境遇再适合不过。

火，指的是头部玩家火得一塌糊涂，蔚来、理想、小鹏市值蹭蹭蹭往上涨，威马喜提100亿元D轮融资后计划登陆科创板；冰指的是PPT造车玩家纷纷退场，拜腾、博骏、赛麟等滑向破产边缘，翻身几无可能。

由此可见，2020年成为造车新势力重要的分水岭，头部玩家扶摇直上，PPT造车玩家黯然出局。而接下来新能源汽车赛道的最大看点，当属造车新势力头部玩家与特斯拉、传统车企上演强强对决，这是决定未来市场格局走向的关键一役，谁都没有输的本钱。

造车新势力分野

万万没想到，被调侃为“2019年最惨的人”的蔚来掌门人李斌，2020年竟会迎来逆袭，原因在于其治下的蔚来好事连连。不仅喜提70亿元融资，暂时不用为找钱而发愁，股价更是节节攀升。一方面与美股市场的新能源汽车概念股受到疯狂追捧有关，沾了特斯拉的光，另一方面则与蔚来业绩明显改善有关。

财报显示，去年Q3，蔚来营收为45.3亿元，同比增长146.4%，净亏损为10.5亿元，与上年同期相比收窄58.5%，毛利率12.9%，环比提升4.5%，去年前11个月累计交付量达36721辆，同比增长111.1%。其实，这两个原因同样可以解释为何理想、小鹏能享受到资本狂欢，分别稳坐造车新势力第二、第三把交椅。

综合营收、毛利润和销量等关键指标来看，蔚来、理想、小鹏三强格局基本成型。反观纵使威马抢滩资本市场慢半拍，却并未被第一梯队拉开明显差距，一旦成功登陆科创板，仍具有挺进造车新势力前三的胜算。……