伴海而生的广州引航

文｜常乐

历史悠久的广州港海运孕育了引航业，广州引航经历了从无到有、从小到大、从弱到强的奋进历程，她凭借着精湛的引航技术，服务船舶、服务港口、服务重大工程、服务区域经济发展，实现了一个又一个历史性的蜕变和突破。

从船舶“代驾”到国家主权“代表”

广州港，地处珠江入海口和珠江三角洲地区的中心地带，秦汉时期已成为重要的通商口岸。昔时，外国商船不熟悉珠江航道，为避开水中暗礁、浅滩，保障船舶安全航行，他们习惯于请当地富有航行经验的船民、渔民为其引领入港，这群船舶“代驾”便是广州引航的前身。引航，旧时俗称“引水”“带水”，指熟悉一定水域的地理环境、水文气象，并具有船舶操纵技能的人员引领船舶进出港口或在一定水域航行。

港口是国家的门户。出于维护国家主权和国防安全的考虑，外籍船舶进入广州港必须由我方强制引航，于是，引航员便肩负起了维护国家主权的神圣使命。清朝时期，为了抵御殖民入侵，清政府实施了严格的海禁，广州港成为当时唯一允许对外贸易的通商口岸。鸦片战争爆发后，在“条约体制”的约束下，中国逐步丧失了海关权、航运权和引航权。经过漫长的民族独立和人民解放斗争，引航权在新中国成立之后才被我国政府正式收回，重新对外籍船舶强制引航，宣示主权。

引航员通过船用救生吊笼登上船舶。

从船舶安全保卫者到“水上国门形象第一人”

广州港航道浅、窄、长，转向点多，加之小船无序航行、渔船占用航道、船舶机械故障等因素，导致船舶进出港技术难度变大，随着船舶日趋大型化、多样化，引航风险变得越来越高，如果发生事故，不仅责任大、损失大，影响更大。……