佛山地铁二号线一期工程魁奇路站换乘信息互通方案分析

郭少勇

（中交机电工程局有限公司武汉设计院）

0 引言

换乘车站分线路设置的各线路火灾自动报警系统（FAS）之间，应通过互设信息模块、信息复示屏和消防电话分机（或插孔）的形式实现信息互通及消防联动。在换乘站，环境与设备监控系统（BAS）除具备非换乘站的配置和功能外，也要实现换乘站所在的两条线的信息互通。

换乘站的换乘方式大体分为站厅换乘、通道换乘，根据建设周期的不同，综合监控系统（ISCS）、FAS、BAS设置原则如下：

同期实施的换乘车站，ISCS、FAS、BAS分别按一套系统设置，与其他线路系统互联。

分期实施的换乘车站，ISCS、FAS、BAS分别按两套系统设置，先期实施区域、公共区域由先期实施的线路系统负责，其余部分由后期线路系统负责。两条线能够实现两套系统的信息互通。

本文以佛山地铁二号线一期工程魁奇路站为技术背景，对换乘站常用的信息互通方案进行分析，通过对比选出合适的技术方案。

1 工程概况

魁奇路站是佛山市城市轨道交通二号线一期工程第7座车站。本站位于魁奇一路与汾江南路相交路口处，为二号线与广佛线换乘车站，两线接近于“十”字型侧岛换乘，建后将成为一个车站。

车站采用分期建设，其中广佛线魁奇路站为地下两层岛式站台车站，预留二号线换乘接口，目前已经建成并投入运营。

佛山地铁二号线魁奇路站为地下一层站侧式站台形式，与广佛线共用站厅层，设备用房布置于站台南北两侧，非付费区通过设置过轨通道相连接，为本期实施工程。……