连续级配橡胶沥青混合料路用性能试验研究

王 磊

(辽宁省交通运输事业发展中心 沈阳市 110005)

0 引言

近几十年来，橡胶沥青混合料由于具有很好的高温弹性恢复能力、低温抗开裂能力和耐久性，且能够消化大量的废旧轮胎，在公路建设中的用量不断增加[1-4]。

为了提高橡胶沥青混合料的应用水平，研究者从原材料、施工条件、配合比设计等方面对橡胶沥青混合料进行了大量的研究[5-9]，但大部分研究均采用间断级配，导致大多数橡胶沥青混合料的油石比普遍在6%以上，工程造价相对较高。为了提高公路建设资金使用效率，合理降低建设成本，本研究通过室内试验，探讨连续级配橡胶沥青混合料的实现方式和路用性能特点，研究成果可为降低橡胶沥青混合料油石比、提高橡胶沥青的应用水平提供技术支持。

1 原材料指标

试验采用的沥青包括辽河90#基质沥青和橡胶沥青，其中橡胶沥青是基质沥青通过外掺20%橡胶粉制备，制备过程中适当延长发育时间来降低橡胶沥青的粘度。基质沥青的技术指标见表1，橡胶粉和橡胶沥青的技术指标如表2和表3所示。粗集料采用石灰岩，细集料采用石灰岩机制砂，填料是石灰岩经过磨细加工而成的矿粉，其性能指标亦符合规范要求。

表1 基质沥青技术指标

表2 橡胶粉技术指标

表3 试验用橡胶沥青技术指标

2 橡胶沥青混合料配合比设计

2.1 级配设计

级配设计对于降低混合料中橡胶沥青用量至关重要。合理的级配设计既能使粗集料相互嵌挤形成骨架，又能使细集料对粗集料间隙有效填充，在相对较低的沥青胶结料用量条件下，就可以形成稳定的嵌挤密实结构。……