自动变速器驻车机构的力学性能分析及研究

王加有

（科力远混合动力技术有限公司 变速器开发部，广东佛山 528000）

0 引言

驻车机构是自动变速器中防止车辆滑行的一种安全装置，用于使汽车可靠而无时间限制地停驻在一定位置甚至斜坡上[1-2]。为了确保驻车机构在整个变速箱生命周期安全可靠地工作，有必要对驻车机构的性能及可靠性进行分析研究。目前，对于驻车机构的研究多以对标为主，现有的文献资料较少。本文通过对驻车机构的几项关键性能进行分析，结合理论计算，阐述驻车机构各项性能的影响因素及可关键参数的设定，对驻车机构的设计及优化具有一定的借鉴意义。

1 驻车机构的结构及原理

由于自动变速器的种类、整车设计要求的不同，导致驻车机构具有较多的结构形式。根据动力驱动的方式不同，可以分为机械式、电动式和液压式等3类。图1所示为某自动变速器中的液压式驻车机构。尽管驻车机构的结构形式不同，但其工作原理基本一致，通常将棘轮固定在变速器的动力输出轴上，通过传递机构将棘爪推入棘轮槽中，从而中断变速器的动力输出[3-4]。且传递机构中带有自锁结构，锁定换挡位置，保证每个挡位的安全切换。

图1 液压式驻车机构

2 驻车机构性能要求分析

驻车机构的安全可靠性能对于汽车的安全性至关重要，为了避免行车故障。驻车机构的关键性能应满足以下要求[5-6]：1）安全驻车性能。驻车机构必须能够实现车辆的安全驻车要求。当车速＞5 km/h时，即使出现驻车误操作或异常情况，驻车机构的棘爪在与棘轮啮合时均不能被推入棘轮槽中，驻车不能成功。……