面对特斯拉频频降价，国内车企如何应对？

吕江涛

7月份的最后两天，特斯拉又“放大招”，宣布将旗下主力车型Model 3标准续航升级版售价下调1.5万元，补贴后售价为23.59万元。调价信息一经公布，就迅速在社交媒体上刷屏，但同时也引发了不少老车主的不满。

事实上，特斯拉车价的波动早已不是一天两天，此前就曾多次搞“突然袭击”。从2019年至今，特斯拉Model 3的入门级车型一路从最高的35.58万元降到了现在的23.59万元，被很多网友戏称为“割韭菜”，甚至还引发过维权事件。

对此，有业内人士指出，特斯拉此举是为了进一步挤压国内车企的生存空间，比亚迪汉EV等竞品不得不跟降应对。但从产品力来看，特斯拉Model 3是两年多之前的产品，技术上的领先优势已经所剩无几，几次改款后不仅没有提高，还变相减配不少，与同价位的比亚迪、小鹏的车型相比，无论是空间尺寸、科技配置还是续航表现上都处于劣势。

Model 3上市后累计降价12万

与传统车企不同，特斯拉的定价策略通常紧贴成本，随着技术进步和规模提升，特斯拉往往选择在成本降低之后就降低售价，以进一步提升产品的市场占有率。

7月27日，特斯拉公布的今年第二季度财报显示，本季度总收入达到119.58亿美元，相比今年第一季度小幅增长。而其净利润达到了11.42亿美元，是特斯拉历史上首次突破超过10亿美元大关。当时就有业内人士预测，随着成本的降低，净利润大幅增长的特斯拉可能会开启新一轮降价周期。

话音未落，特斯拉中国的官方微博就在7月30日宣布，即日起，特斯拉Model 3标准续航升级版的价格下调1.5万元，调整后的价格为23.59万元。……