混凝土搅拌运输车抖动分析及解决方法

白杨

唐山亚特专用汽车有限公司 河北唐山 063000

现代混凝土搅拌运输车主要采用重卡底盘配4点悬浮驾驶室，底盘悬架为多片钢板弹簧，前悬配阻尼减振器。车辆行驶时，路面激励经过底盘悬架和驾驶室悬置两级减振后传递至驾驶室，再经过座椅减振后传递给驾驶员。因此，影响混凝土搅拌运输车振动舒适性的主要参数为底盘悬架刚度、减振器阻尼、车架刚性、驾驶室悬置刚度和阻尼、座椅舒适度等。

1 混凝土搅拌运输车组成及结构

混凝土搅拌运输车主要包括搅拌装置、动力装置、传动装置和底盘行走装置四个主要部分。其中：搅拌筒、搅拌筒支撑装置、上料与出料装置及检修平台等属于搅拌装置；搅拌筒驱动装置、传动装置、清洗装置、压缩气体装置和操纵装置等属于动力装置和传动装置；底盘行走装置包括汽车二类底盘、车架与支撑平台等，如图1所示的混凝土搅拌运输车。

图1 混凝土搅拌运输车

在运输过程中，为保证混凝土在从搅拌站运往施工工地的途中不发生凝结，搅拌滚筒在运输途中必须保持一定的低速运转。根据搅拌筒的旋转方向可分为左旋和右旋，从车尾朝前看，右旋搅拌筒以顺时针方向旋转时对应的筒内双螺旋叶片为左旋；同理，左旋搅拌筒以逆时针方向旋转时对应的筒内双螺旋叶片为右旋。在几何设计上，各国的搅拌车的旋转方向是根据其在道路哪一侧行驶来决定的。鉴于我国道路交通安全行驶规定，车辆靠右行驶，因此大多数搅拌车在运输过程中搅拌筒均为右旋。……