为顶层设计支“芯”招

张静

如何扶持国产汽车芯片产业？如何让车用芯片自主可控？汽车大佬们争相献计。

芯片告急无疑给中国汽车行业敲响了警钟，毕竟只有4.5%的汽车半导体销售来自中国公司，37%在欧洲、30%在美国、25%在日本、3.5%在其他地区。显然，在全球芯片产业格局中，欧洲、美国、日本是芯片技术和产品的主导者，过去一年，其芯片企业已占据90%以上的市场份额。

长期以来，中国汽车行业对芯片进口严重依赖。虽然国内芯片产业也正在迎来新一轮增长，据工商登记信息显示，2020年我国已新增超5000家汽车芯片相关企业，比2019年上涨了187.4%，但市场份额仍低于5%。

伴随芯片短缺的“时间线”被逐渐拉长，要想在新能源和智能网联汽车领域实现真正的强大，繁荣的本土供应链是必要条件。为此，如何扶持汽车芯片产业、如何让车用芯片自主可控，成为今年全国两会期间汽车大佬们建言献策最集中的话题之一。

朱华荣：空白领域如何弥补？

长安汽车董事长朱华荣则建议在保证产业链稳定供应基础上，出台一些积极的政策来推动汽车芯片国产化，维护汽车供应链安全。首先，应设立汽车产业核心芯片及生产设备国产化重大专项，如设立芯片薄弱环节的重大科技专项，掌握EDA设计软件、生产设备（高端光刻机）等核心技术。

然后，强化激励政策，鼓励企业加大投入：支持芯片设计和制造企业，弥补空白芯片领域;推动和鼓励主机厂敢于试用或大规模应用国产汽车主芯片;支持主机厂在整车开发过程中与国内汽车芯片商及早开展汽车芯片定制化研发提升汽车芯片品质。……