新冠之下，F1是如何度过2020年的

QING JUN MOTORSPORT MEDIA

编辑/施毓麟 有惊无险，拿来形容F1这一没有悬念的赛季，再合适不过。在空荡荡臼勺阿布扎比亚斯码头赛道，两辆梅赛德斯-AMG车队赛车在格子耀挥动后，以做“甜甜圈”的方式庆祝“银箭王朝”的连续制霸，这也预示着“Fl 70周年纪念赛季”写完了最终章。

5个月17站成历史

倒回2020年3月的墨尔本揭幕战，围场首现“新冠”病例，令2020赛季在首次自由练习前被尴尬“喊停”。

7月初，作为与奥运会、世界杯齐名的三大体育赛事，F1成为疫情“全球大流行”后首个复赛的国际性体育赛事，并制定（完成）了较为完整的赛程（17站）。这归功于F1拥有者—一自由传媒和国际汽联（FIA）所共同制定的“社交泡泡”和写入国际运动总则的“防疫附加规则”。如今，整个围场都有类似的共识：“F1已用实践成绩，去说服很多办赛地政府‘特事特办。2021赛季，F1有信心恢复到正常赛季（22 - 23站）。”

在24周17站的密集赛程中，纽博格林、伊莫拉、伊斯坦布尔园等经典赛道重返赛历;一些早已闻名的F1A一级赛道——穆杰罗、阿尔加夫、巴林“外环”也迎来处子秀。他们为原本沉闷的“独角戏”增加了“插曲”。正因如此，F1考虑在未来赛历的选择中启用“赛道轮换”。

汉密尔顿“第七冠”轻松达成

梅赛德斯-AMG车队提前4站，连续第7次加冕制造商世界冠军！汉密尔顿则提前3站击退队友瓦尔特利-博塔斯，让自己与“车王”迈克尔-舒马赫齐名。剧情上，2020赛季甚至比过往两个赛季的悬念还小……

汉密尔顿是在“没睡醒”的揭幕战后一路狂飙，若不是在蒙扎糊涂地闯了维修区红灯，其赛季场均得分将是生涯最佳。