独家揭秘手表避震专利

王雷

国家知识产权局知识产权发展研究中心副研究员

2014年百达翡丽使用库存近60年的的Valjoux 柱轮13-130计时机心制作的型号3670的计时表，产量只有16只。这只表的手卷计时柱轮机心在百达翡丽的打磨下美轮美奂，其中有一点非常吸引人的，就是这个表摆轮上没有避震，保留了鲜明的怀表特征。这也说明当下手表没有避震是极少并难以想象的。

每个避震由避震底座（Bloc）、托钻套筒（Chaton）、防震碗（pierre a tro u）、、托钻（contre pivot）、防震簧（ressort lyre）等五部分组成的。避震的原理就是通过弹性的弹簧片，使得脆弱的轴尖在碰撞中上下左右都有了移动的空间不至于发生折断和塑性的变形。简尔言之，手表受冲击或震动力的方向，可分解为典型的三种：（1）轴向的、（2）径向的、（3）侧向的。关键在于防震器座和防震器托钻之间是斜面配合的（大约呈45度角），它可以产生滑动位移，防震器托钻也俗称“防震碗”， 当防震碗沿防震器座斜面移动时，防震弹簧被迫隆起变形，同时吸收了来自摆轴的冲击能量。下一步，将是摆轮轴榫尖下端比粗的部位和防震基座孔的内沿相碰击，摆轮轴这个部位直径比粗，它能够承受得住的。防震器仅仅保护的是摆轮那个像发丝般的轴尖，来自所有方向的受力（包括轴向和径向的冲击力）基本上都是这样保护的。

市面上主流的两种避震就是因加百录（INCABLOC）和KIF避震，其他的避震有很多种比如，三角避震、劳力士2005年自己开发的Paraflex避震器、精工、西铁城等日本厂商都有自己设计的避震器，最直观的区别就在于避震簧的形状。

避震整体四个零件的个头都是很小的，也就是像签字笔的笔尖大小，而其中的防震簧是手表机心零件里最小最轻的。零件如此的小，组装的难度也是很大的，所以著名的避震厂商如因加百录Incabloc和KIF都提供避震加载到摆轮的组装服务，按照客户要求把避震和摆轮组装好后出厂。

因加百录Incabloc避震和KIF避震专利

18世纪，钟表大师宝玑曾经在怀表上设计过起避震作用的装置，俗称降落伞避震（法语名pare-chute），但真正推动摆轮上普遍安装避震，使手表真正脱胎于怀表，就是位于瑞士制表圣地拉绍德封的Portescap公司和这家公司的因加百录Incabloc避震。Incabloc，这是一个商标的名字，曾经是手表避震器的代名词，曾经强势到使用这个手表上最小零件就要在表盘上印上Incabloc。拥有这一商标的工厂Portescap曾经辉煌到是瑞士制表重镇拉绍德封雇员最多的工厂，也曾经因为石英风暴整个业务全部关闭。其中的跌宕起伏非常有意思。

Fritz Marti在之前Fabrique Election公司工作的时候开始研究避震装置，在1928年4月，他作出了第一块防震表，在1929年7月申请了瑞士专利CH141098，这就是Incabloc®的原型，这其中尝试了各种形状的防震簧片。1933年3月2日，新组建的Portescap公司申请了一件新的瑞士专利CH168494 弹性支撑系统，在这件专利里Fritz Marti通过圆锥形结构设计解决了托钻容易弹飞的问题。

1933年6月，Portescap开 始 开 工 生产，并以Incabloc的商标销售产品，Incabloc这个著名商标是1933年7月6日在瑞士正式注册的，至今已经81年了。

从1933年开始正式投产后，Fritz Marti仍然继续产品的改进，在1937年11月16日德国专利DE682063技术实现了突破和最终定型，优点在于避震簧便于定位安装和维修替换，这是经过数年实践后的最优设计，沿用至今的Incabloc防震弹簧片收腰的形状结构正式定型。

Incabloc之外的主要避震产品就是KIF避震了。KIF是成立于1944年的坐落在Jura山谷的一家家族企业，2007年被Jura山谷的Acrotec Develier所收购。现在公司不仅作避震，很重要的业务就是生产各种用途精密零件。提供高端定制服务，负责将避震预安装在摆轮上，方便组装机心。不但做KIF避震，夹板、螺丝、发条盒都可以高精度按照订单生产。使用KIF主要是一些高级品牌，比如我们熟知的江诗丹顿，百达翡丽、爱彼等品牌。

对于避震的好坏，常见的评判是抗震的能力强弱，在受到多少个G（重力加速度）的撞击下，摆轮轴尖不会损坏。实际避震还有一个重要评价标准，就是受到撞击后，归回原位的能力，这是确保机械表走时精准的重要指标。KIF为此在2011年6月8日申请了瑞士专利CH705075，就是改进结构使避震归位更好。

劳力士的Paraflex避震专利

劳力士在2005年3月23日自己申请的欧洲专利EP1705537的专利中很坦诚的描述钟表的避震技术，说到这项技术从上世纪30年代开始研发，相关专利已经有400多件了。技术已经非常成熟，性能也足够让人满意，所以这项技术的研发和创新已经很少了。

劳力士目前已经量产广泛使用的Paraflex避震，改进点并不是这个突破性的能极限抗多少个G的撞击，而是解决小到1.5毫米直径的弹簧，如何方便安装、固定，如何避免使用中卡住造成塑性变形起不到避震作用。劳力士设计了一个扁平型的避震簧，并且通过制造印刷电路L I G A (L i t h o g r a p h i e G a l v a n o-Abformung)蚀刻的方法批量生产。并且告诉您一个小秘密，这个从来没见人说过，就是个避震簧还起到油尺的作用，摆轮轴眼里是要加润滑油的。油加多少呢，大家的汽车，发动机里面机油的多少有个油尺测一下，这个扁平的避震簧还起到这个摆轮轴眼加油油尺的作用。避震簧上具有不同半径的至少两个径向参考标记，一个用于确定最大油量，另外一个用于确定最小油量。

劳力士在2005年3月23日申请了欧洲专利EP1705537 Paraflex避震