明挖隧道超近距离上跨既有电力隧道施工技术研究

宋攀登 （粤水电轨道交通建设有限公司，广东 广州 510000）

0 引言

随着城市地下空间开发进程的加快，既有地下市政设施受到新建结构的影响的问题越来越突出，对软土地区的轨道交通建设而言，其基坑开挖常遇到周围变形敏感的地下设施保护问题，若处理不当就会造成严重后果[4]。明挖隧道上跨下部结构施工中，不乏软土地层条件下上跨施工的案例及经验，但是地铁项目在软流塑状软土地层下明挖结构超近距离上跨既有电力隧道施工的案例情况不多见，如何有效解决软流塑淤泥层条件下明挖隧道基坑开挖引起下卧既有电力隧道变形的影响，确保既有电力隧道结构和基坑支护的安全，实现地下空间有效合理开发，亟待解决的关键技术。

1 工程简介

1.1 工程概况

广州市轨道交通二十二号线某出入场线工程地处番禺区，区间线路长度约1.5km，为地下负一层出地面结构，采用明挖法顺做法施工，基坑深约9.1～19.27m。局部上跨既有电力顶管隧道（未运营），基坑深约10m，宽约15m，围护结构采用型钢水泥土墙(1000mm@1100钻孔灌注桩/600厚连续墙)+两道混凝土支撑，基坑外侧采用850@600三轴搅拌桩全加固，加固范围10m，基坑内按照三轴搅拌桩裙边+抽条加固，有效桩长不小于5m，电力隧道上方搅拌桩深度到基底以下0.5m。该电力隧道埋深深度约为15m，顶管为钢承口方式连接，一节管长约2.5m，外直径为4.14m，与出入场线结构最小竖向净距约1.3m，以23°的角度斜穿投影长度约为38m。

1.2 工程地质条件

根据详勘地质资料，出入场线各岩土层进行分层。……