中国高铁的发展历程

随着科技的快速发展，我国的高铁技术已位居世界前列，从内燃机车到绿皮火车再到如今穿梭于神州大地的高铁，中国高铁从未停止发展的脚步。纵观历史，我国的高铁发展历程不可谓不艰辛，从落后追赶到齐头并进再到领跑世界，每一过程中都凝聚着无数中国人民的智慧与汗水。

1978年邓小平同志访问日本，在从东京去往京都时，第一次乘坐了日本的新干线。邓小平同志在车上对工作人员说，“就感觉到快，有催人跑的意思，所以我们现在更合适了，我们适合坐这样的车。”随着电视节目的转播，民众第一次对于高铁有了概念。

1990年《京沪高速铁路线路方案构想报告》完成，《报告》就我国如何建设高速铁路、建设什么样的高速铁路达成了共识，开启了对高铁的初步探索。

而同一时期，广深铁路电气化改造计划启动，使用由瑞典租赁的高速动车组将时速提到160千米/小时，作为准高速铁路的试验线路进行营运，广深铁路也因此被誉为中国高铁发展起步的试验田。

直至2003年，我国才拥有了自己的第一条高速铁路—秦沈客运专线。秦沈铁路线路全长404公里，总投资150亿元，设计速度为250千米/小时，衔接着中国华北与东北地区，是中国“八纵八横”高速铁路网中的重要组成部分。当时的“中国铁路第一速度”321.5千米/小时即是中国自主研制的“中华之星”电动车组在秦沈客运专线创造的。与此同时还有“先锋”“蓝剑”等国产高速列车。秦沈铁路的立项，为中国日后大规模的铁路建设储备了大量的技术与人才，是中国宏伟高铁计划的先驱者与探索者。……