朔黄重载铁路工务电务供电一体化施工管理模式

彭丽宇

国能（天津）港务有限责任公司，天津300452

1 工程概况

朔黄铁路是我国西煤东运的重载运煤铁路之一，修建于20世纪90年代，受设计规范和投资制约，线路设计标准等级较低，轨道及路基基础薄弱。在万吨、两万吨重载列车作用下，钢轨磨耗、轨枕切槽、道床板结等线路病害凸显；桥梁偏心、支座偏斜，隧道衬砌裂纹、基底下沉、基床翻浆冒泥，盖板涵承载力不足等结构病害呈逐年上升态势。原平分公司管内宁武西—北大牛、南湾—猴刎两个区段的线路处于山区，桥隧相连、小半径曲线多且集中。线路、桥梁、隧道统计见表1。

表1 两个区段线路、桥梁、隧道统计

2020年两个区段大中修工程数量占全部计划数量的77.5%，主要工程量包括桥梁上和隧道内道床机械清筛，成段更换小半径曲线钢轨、轨枕，成组更换道岔，钢轨打磨，桥梁、隧道、涵洞结构病害整治，通信、信号、电气化、电力扩能改造等。施工项目交织，安全防护距离不足，自轮运转车辆和路用施工列车开行数量多，部分施工项目天窗点后还受慢行条件限制。

受气候和环境影响，分公司全年4—11月天窗数量为70个，4月和6—9月每周2次，每次4 h；5月和10月每周3次，每次4 h；11月每周1次，每次3 h［1］。两个区段大中修施工时间紧、项目多、任务重，对施工管理提出巨大挑战。

2 既有分专业施工模式存在的问题

1）施工计划编制困难

两个区段全年施工项目达到86项，分公司工务、电务、供电专业的日常检修作业项目达到25项，造成施工计划扎堆，地段冲突。编制计……