时速350 km高速列车下穿机场对跑道区道面的影响

吴雪 周兴龙 钟瑞 赵才友

1.西南交通大学土木工程学院，成都610031；2.成都地铁运营有限公司，成都610031

近年来，轨道交通线路下穿或邻近机场的情况越来越多，引起的振动噪声问题日益严重。飞机起降对机场道面的要求极高，而高速列车经过下穿机场隧道引起道面结构的振动会与飞机竖向振动相互影响，构成复杂的飞机-道面耦合振动问题，直接影响道面结构的承载能力以及飞机运行的安全性。目前暂无相关资料明确指出高速铁路运营与机场运营之间的影响关系，有待开展研究。

针对列车诱发的环境振动问题，主要是从现场实测、理论仿真两方面进行研究。彭也也、肖桂元、袁扬等［1-3］通过实测列车引起的环境振动响应，认为地面振动加速度频谱幅值随振源距离的增加呈现波动衰减的趋势。刘腾等［4］通过对高速铁路路基区段地面振动的实测分析，指出地面振动呈波动式变化，远离振源处以低频振动为主。李平等［5］对高速铁路振源及环境振动进行了现场测试，认为高速列车诱发高架曲线段振源振动强度明显高于直线段，桥面Z振级远高于隧道壁Z振级。马蒙、谢蓥松等［6-7］对地铁沿线精密仪器所受的影响进行了研究。严涛等［8］分析了大地的振动响应特征以及隧道埋深对地面振动的影响。张啟乐等［9-10］研究了行车速度、土体弹性模量、隧道净距、隧道埋深与角度对地面振动的影响。崔高航等［11］采用半解析有限元法建立了列车-轨道-地基土相互作用模型，为计算列车引起的沿线场地环境振动提供了新思路。……