基于CBTC的城市轨道交通系统自动运行调整策略分析

胡晓丹

摘 要：在对城市轨道交通行车调度系统自动调整功能进行分析的基础上，总体目标是提高列车正点运行效率，并协助中心调度员解决突发事件，本文对城市轨道交通运行图的优先选择对策和等间隔运行调整对策进行了详细分析。为城市轨道交通系统提高运营效率提供借鉴。

关键词：自动调整;行车调度;城市轨道交通

1 自动调整问题的分析

传统的调度指挥系统基于电子计算机，绝大多数调度人员已将纸质资料转移到计算机上，系统可以按照预设的工作内容完成列车的运营调度组织。但是，当发生外部影响时，尤其是外部的突发状况，导致列车的运行严重偏离预设的运行时间范围时，需要采用有效的解决方案，以便在较短的时间内修复列车的正常运营，尽可能减少对乘客的影响。

2 自动调整策略

2.1 运行图优先策略

通常，基本运行图的编制难以实现满图满能力编制，并且會为每个运行线提供一定的缓冲时间。如果运营列车的扰动较小，在某些车站存在早点或晚点情况，并且与实际运行线的偏差较小，可以使用预留的缓冲时间，选择运行图优先进行全自动列车运行调整。

在基于通信的列车自动控制系统下，ATS可以向列车下发进站的停站时间和发车时间，列车通过车地无线通信获取准确的时间值。如果发生早晚点，ATS系统将执行列车停靠时间和下一个区间运行时间的计算调整。调整对策如下：

（1）如果列车早点，首先检查计划的发车时间是否在系统设置的最大的停车时间范围内，如果没有超出最大停站时间，则延长列车的停车时间，否则在下一区间运行中，同时增加停站时间并调整列车的运行等级，延长区间运行时间。……