城市轨道交通车站通道内动态限流栏杆设计

李岳 刘辰乐 黄佳莹 韩靓

摘 要：将道路交通中根据早晚的交通量来改变车辆的方向“潮汐车道”的概念引入轨道交通通道中，提出“根据客流预测数据以一小时为单位改变栏杆的位置”的客流组织措施解决城市轨道交通中双向通道客流不均衡的情况，尽可能提高通道利用率，改善车站服务水平。

关键词：城市轨道交通通道;动态栏杆;客流组织

0 引言

城市轨道交通车站通道可按照通道内通行的客流是否存在对向的行人流分为双向通道和单向通道，双向通道的缺点在于过大的对向行人流会导致行人在走行通道内发生对冲，降低乘客出行效率和满意度[1]。本文提出“根据客流预测数据以一小时为单位改变栏杆的位置”的客流组织措施。

1 措施设计方案思路

针对既有城市轨道交通车站通道内是通常是固定栏杆的情况，本文提出了动态限流栏杆的设计思路。将道路交通中根据早晚的交通量来改变车辆的方向“潮汐车道”的概念引入轨道交通通道中，通过移动双向通道中护栏的位置，保证人数较少一侧流畅通行的同时扩大另一侧的通道宽度，以改善该方向上的通行力。

对需要安装分向栏杆的车站通道，预测客流量或收集和处理实际数据得到早晚双向的客流数据，对通道按客流比例进行划分。本文选择一小时作为调整栏杆的时间单位。

2 评价指标体系参数

本文选择从运营方与乘客两个角度对通道服务水平进行评价，评价指标选择通道利用均匀度、乘客时间延误比和密度分布三个指标。……