互通式立交分流影响区安全性评价研究综述

张思捷

摘 要：为了明确互通式立交分流影响区的安全性评价研究进程，为提高互通立交的道路行车安全性提供设计基础，帮助科学、妥善的解决互通式立交分流影响区的行车安全问题，收集并整理相关文献及数据，对互通式立交分流影响区安全性评价体系的研究现状热点、研究成果以及可进行深入研究的内容进行综合评述。通过对文献的总结发现当前应用到互通立交分流影响区安全性评价研究中的主要有五大基础理论、两大种类评价方法以及四种经典研究模型。其中，交通流理论是交通学科最基础的理论支撑;两种评价方法各有特点及长短，两者结合才能将作用最大化;各研究模型关联密切，被广泛应用于模拟仿真中，为安全评价研究做出重大贡献。目前，中国在交通安全研究基础理论和技术应用方面均取得了优秀成果，但仍需进行进一步研究。

关键词：互通立交;分流影响区;交通安全;安全性评价

0 引言

互通式立体交叉（简称互通立交）是指设置跨线构造物使得相交道路空间分离，且上、下道路间通过匝道连接以供转弯车辆行驶的交叉方式。车辆在互通立交区域交互行驶，形成了交通流的分流区、合流区以及交织区。分流区是指在出口匝道附近，承接从主线车流分离出来的一股或多股车流的部分区域。受车辆分流行为最严重的区域是出口匝道和主线连接点至上游450 m内包含减速车道和主线外侧2条车道的区域（如图1所示）被称为分流影响区。……