山地城市公交专用车道运行现状分析

齐宏娇　蔡猛

摘 要：为了研究重庆市学府大道设置公交专用道后整条道路的通行效益是否得到改善，以学府大道69号为研究对象。首先对学府大道交叉口附近的道路参数、早晚高峰交通量、车速、信号配时进行调查。并且针对山地城市的特殊地貌提出了公交专用道空闲率和摩托车占道率两个概念，据此对山地城市公交专用道的适用性进行了分析，结果表明，山地城市公交专用道的适用性较好，但是仍存在满载率地、专用道空闲率高和摩托车占道现象的问题待解决。

关键词：公交专用道;山地城市;数据分析

1 重庆市公交专用道现状调查

1.1 概况

重庆是交通运输部组织实施国家“公交都市”示范工程、全国第一批10个“公交都市”建设试点城市之一。但由于山地城市建设公交专用道的难度比平原城市难很多，重庆市公交专用道的建设起步较晚。直到2017年下半年，重庆市开通了11条公交专用道，全长68.4 km， 其中涉及的运行公交线路多达200余条。预计到2020年，重庆市公交专用道的布设将达到200 km。所以对重庆市已建成的公交专用道的布设效果的研究十分重要，这将为公交专用道未来的建设提供重要的指导意见与理论基础。

2017年12月12日童庆市首条跨区公交优先道一大 坪至杨家坪公交优先道延伸段正式投用。至此，两路口一杨家坪的跨区域公交优先道实现全面贯通。这条公交优先道全长8.3公里，双向6车道，沿线共有27个公交停车港湾，涉及公交线路约为37条，日均运输26.5万人次。……