慢行交通理论与设计方法研究

马潇然 周浩

摘 要：近年来，高校、社区等与外界联系频繁，来往人员迅速增加，机动车数量迅速增加，这直接导致了交通流量的急剧上升。特别是在上课和上下班的高峰时间，许多大学校园、社区等地方不时发生交通堵塞和事故。为此，提出了慢行交通，可采取以下措施：通过合理设置大学校园内、社区等各类道路的横断面布局及其适当的长宽，降低机动车的行驶速度，扩大和改善步行环境，尽量做到人车分离，避免人车交叉，保证人车互不干扰。

关键詞：慢行交通;交通控制;速度控制

0 引言

慢行交通区域的交通主要有三个交通特征：人流呈现出阵发性聚集和分散的特征;方式的多样性，包括机动车、非机动车、步行等;除此之外，校园交通越来越社区化，由于校园日益开放，除了平时的通勤外，它还承载着学生平时的锻炼、人们平时的休息、步行等。慢行交通区域如大学是典型的棋盘式道路布局，最大的优点是用地分割整齐，布局整齐，有利于建筑布局和方向识别，交通组织方便。适合机动车在其中穿梭，但道路布局非线性系数大，可达性差，对角线方向交通不太方便。如果车流较大，不易分离，一些车流集中的区域容易造成拥堵，在直线和下坡路段容易产生过快的速度，形成安全隐患。

1 慢行交通理论概念

慢行交通是以自行车和徒步交通为代表的出行速度不到15公里，慢行不仅是低碳交通的重要形式，也是居民休闲、购物、锻炼的重要方式。……