袋装沙井在某高速公路软基处理中的应用

李宗华

摘 要：软土是指以水下沉积的软弱粘性土或淤泥为主的地层，有时也夹有少量的腐泥或泥炭层。本文主要是对某高速公路K20+030—K20+780段袋装砂井处理软土地基的方法进行了分析探讨。

关键词：软基处理;袋装砂井;施工工艺;应用

0 前言

软土其特性主要表现为天然含水量大、孔隙比大、压缩系数高、强度低，并具有蠕变性、触变性等特殊的工程地质性质，其危害性显而易见。因此应做好深入细致的工程地质勘探工作，根据地基土的工程特性及其所在项目的工期、造价、施工部位等情况，选用适当的处理措施。本文结合某高速公路的实践谈谈袋装砂井在道路软基处理中的应用。

1 工程概况

某高速公路K20+030—K20+780段路基位于不良地质段的软土地基上，软土厚6.2 m～6.8 m，软基地段均属海积平原区，地势平坦，已辟为农田。

2 软土路基的土层分布和力学指标

2.1 土层分布

施工阶段软土路基在深度方向上土层分布比较均匀，层次简单，地质岩性自上而下大致分为四层。

2.1.1 砂粘土硬壳层

厚1.0 m～4.0 m，软-硬塑。该土层含水量低，压缩小，强度较高，在较小荷载作用下，具有较强的抗变形能力，是較好的持力层。

2.1.2 淤泥质粘土层

厚6.2 m～6.8 m，饱和，含水量高达56.7%，呈流塑状态，高压缩性，低强度，很软弱，厚度变化大。该土层的物理力学性质最差，为路基稳定及变形的控制土层。

2.1.3 中粗砂层

中粗砂层层厚0 m～6.0 m，饱和，中密，局部间1 m～2.1 m厚的砂粘土层。

2.1.4 残积砂粘土

厚3.8 m～4.5 m，可塑，含砂量约为25%，为风化极严重的花岗岩残积而成，具有良好的承载能力。……