港口与腹地供应链的协同效应分析

王圣 朴文进

摘要：物流成本是影响地区贸易发展的重要因素，而腹地运输则是物流成本结构中比重最大的组成部分，因此，腹地运输效率的改善能够有效提升区域间的贸易活跃度。结果显示，公路运输价格的波动对供应链总运量具有短期效应，而铁路运输价格和港口装卸价格则表现出更多的外生性。同时，物流服务价格的提高会减少厂商在该腹地的货运总量，但物流服务提供商的规模以及服务的可靠性能够有效地降低运量对价格的敏感程度。

关键词：腹地运输；港口供应链； P VA R；协同效应；腹地贸易

中图分类号： F 5 5 2 . 3； F 2 7 4； P 7 4 文献标志码： A 文章编号： 1 0 0 5-9 8 5 7（ 2 0 2 1） 0 1-0 0 5 7-0 6

基金项目：山东省社科规划项目“山东省自贸区建设与港口发展的策略互动研究”（ 2 0 C J J J 2 6） ；青岛农业大学高层次人才科研基金项目（ 1 1 1 9 7 0 6） ；青岛双百调研课题“后疫情时期青岛港口枢纽功能提升研究”（ 2 0 2 0 - B - 1 8）.

T h eC o o p e r a t i v eE f f e c t o fP o r t a n dH i n t e r l a n dS u p p l yC h a i n

WAN GS h e n g， P I AO W e n j i n

（ I n s t i t u t eo fM a r i n eE c o n o m ya n dC u l t u r e， Q i n g d a o2 6 6 0 7 1， C h i n a）

A b s t r a c t： L o g i s t i c s c o s t i s a n i m p o r t a n t f a c t o r a f f e c t i n g t h ed e v e l o p m e n t o f r e g i o n a l t r a d e， a n dh i n -t e r l a n d t r a n s p o r t a t i o n i s t h e l a r g e s t c o m p o n e n t o f l o g i s t i c s c o s t s t r u c t u r e . T h e r e f o r e， t h e i m p r o v e -m e n to fh i n t e r l a n dt r a n s p o r t a t i o ne f f i c i e n c yc a ne f f e c t i v e l y i m p r o v e t h e t r a d ea c t i v i t yb e t w e e nr e -g i o n s . T h er e s e a r c hr e s u l t ss h o w e dt h a tt h ef l u c t u a t i o no fr o a dt r a n s p o r tp r i c eh a das h o r t - t e r m e f f e c to nt h e t o t a lv o l u m eo fs u p p l yc h a i n， w h i l er a i l w a yt r a n s p o r tp r i c ea n dp o r th a n d l i n gp r i c e s h o w e dm o r ee x o g e n o u s . A t t h e s a m e t i m e， t h e i n c r e a s eo f l o g i s t i c s s e r v i c ep r i c ew o u l dr e d u c e t h e t o t a l f r e i g h tv o l u m eo fm a n u f a c t u r e r si nt h eh i n t e r l a n d， b u tt h es c a l ea n dr e l i a b i l i t yo f l o g i s t i c s s e r v i c ep r o v i d e r sc o u l de f f e c t i v e l yr e d u c e t h es e n s i t i v i t yo f f r e i g h tv o l u m e t op r i c e .

K e y w o r d s： H i n t e r l a n dt r a n s p o r t a t i o n， P o r t s u p p l yc h a i n， P VA R， S y n e r g ye f f e c t， H i n t e r l a n dt r a d e

0 引言

進入2 1世纪以来，由于区域间经济合作的蓬勃发展和国际经济竞争加剧，区域间的贸易大幅度增长，东南亚国家联盟（ A S E AN）、东盟、澳大利亚和新西兰自由贸易区（ AAN Z F T A）、欧洲自由贸易联盟（ E F T A）、欧洲联盟（ E U）、区域综合经济伙伴关系（ R C E P）、金砖国家（ B R I C S）等协议成员内部的贸易频率要远远高于对外的贸易活动。作为贸易成本的主要组成部分，物流成本的降低是区域经济繁荣的重要因素。从2 0世纪末至今，远洋运输的规模和可靠性均得到了较大程度的改善，而陆上运输在价格和效率上的提升则微乎其微[ 1]。因此如何控制腹地运输成本，繁荣地区间贸易，特别是在中国提倡的开放包容、共商共建共享共赢的理念下，通过港口与腹地运输的协同提升物流效率就成为具有现实意义的研究课题。……