某车型副车架和车身接口的设计优化

闫昊 王艳萍 徐连美 卞敏峰

通过解决某车型副车架和车身安装螺栓松弛引起的异响和断裂问题，分析造成螺栓夹紧力不足的原因，论述被连接件接头的设计质量决定了接头紧固质量问题。使用滚齿套筒可以提高摩擦系数，但一定要合理设计滚齿的形状和尺寸。副车架和车身的2个套筒端面面积要有合理的比值。为了保证滚齿嵌入量，连接面的硬度差必须足够大，同时使用扭矩转角法保证夹紧力稳定。底盘异响;螺栓断裂;套筒滚花齿;扭矩转角法

0 前言

当汽车紧固连接失效时，最后的失效形式表现为螺栓、螺母松动甚至断裂。但是，原因大多时候并不是紧固件的质量有问题，而是初始的紧固工艺设计不合理，还有被连接件接头设计不佳，或者制造质量有缺陷，使得零件间的匹配不好，导致接头在工作负荷下发生夹紧力的衰减，引起连接失效[1]。

本文通过解决某车型副车架和车身安装螺栓松弛引起的异响和断裂问题，分析造成螺栓夹紧力不足的原因，论述被连接件接头的设计质量决定接头的紧固质量问题。为了保证2个连接面之间的嵌入量，连接面的硬度差必须足够大，同时使用扭矩转角法保证夹紧力稳定。副车架和车身的2个套筒端面面积要有合理的比值。为了保证滚齿嵌入量，2个连接面的硬度差必须大于设定的值，同时使用扭矩转角法保证夹紧力的稳定。

1 问题描述

某车型在进行比利时路的试验中，右前减震器处有“砰砰”的撞击异响，检查发现副车架前螺栓拧紧标线移位，螺栓松动，螺栓扭矩已经由设计值180 N·m衰减到140 N·m（左侧）和95 N·m（右侧）。……