我国区域多层次轨道交通融合发展研究

肖 慎，胡俊豪，吴 迪

(苏交科集团股份有限公司，南京 210019)

目前，我国南北、东西干线铁路通道互联互通基础网络已初步形成，城市轨道交通线网规模快速扩大、成网运营，城际铁路和市域(郊)铁路作为国铁干线网的补充和城市轨道交通网的延伸，促进了轨道交通复合网络结构完善、可靠性增强、网络运输效率和服务质量的有效提升。我国以城市群/都市圈为主体的新型城镇化进程加快，为区域多层次轨道交通融合发展创造了契机，基本形成了以交通枢纽站点为核心，轨道线路为发展轴线的“点—线—面”发展新格局。

然而，当前我国区域轨道交通系统复合网络仍存在结构不尽合理、总体运能利用不充分、协同安全保障联动不深入、旅客出行全过程不便捷[1]等问题。在多种轨道交通方式初具规模且并存发展的态势下，如何在更大范围内整合资源、充分发挥各种轨道交通的优势，有效提升轨道交通网络化水平和运输服务质量，促进轨道交通与沿线城镇、产业、经济的深度融合，已成为轨道交通未来发展和交通强国建设的重要课题。

在此背景下，我国国家层面和部分地方先后提出了轨道交通“多网融合”概念，出台了多层次、多模式、多制式轨道交通融合发展的相关政策。基于此，本文结合具体工程实践探讨我国区域多层次轨道交通融合发展的策略与措施。

1 我国区域多层次轨道交通网络构成及特点

我国区域多层次轨道交通网络主要由国铁干线网、城际铁路网、市域(郊)铁路网、城市轨道交通网4个层次的轨道交通网构成，我国区域多层次轨道交通网络构成分析如图1所示。……