寒区夜间快速路合流区驾驶员眼动特性分析

■吴立新 丁士涛 田秀娟

（吉林建筑大学交通科学与工程学院，长春 130118）

数据显示，道路交通事故分布有明显的季节性特点，冬季是交通事故的多发期[1]，且40%左右的交通事故在夜间发生，事故死亡率高达60%，夜间行车的危险指数远远高于白天行车[2]；因为寒区冬季夜间温度较低，汽车尾气遇到大气冷凝形成白色雾气，且夜间的光源多，换道时的刹车灯与转向灯的灯光与白色尾气相互作用，对驾驶员的视觉造成干扰，夜间驾驶员获取和处理视觉信息需要耗费更长的时间。 快速路基本路段交通流相对稳定，而合流区受换道行为影响，会引起交通流混乱，故快速路上有很大一部分交通事故发生在合流区[3]。 因此，有必要对寒区夜间快速路合流区驾驶员换道过程进行研究。

国内外不少学者对合流区驾驶员换道过程眼动行为进行了研究，Lee 等[4]根据白天换道眼动数据，得出驾驶员向左换道过程的意图阶段，关注较多的区域是正前方、内后视镜和左后视镜。Jang 等[5]提取出换道过程瞳孔大小变化特征，结果显示瞳孔大小变化在换道不同阶段有明显的差异。 吴苏南[6]获取白天驾驶员换道眼动数据进行分析，得出换道意图产生后扫视速度区段分布总体大于换道意图产生前。 裴玉龙等[7]的研究结果表明，白天车道变换进程中驾驶员的大部分注意力都集中在左侧后视镜、正前方、右侧后视镜，其中正前方集中了较高的注视概率。

目前大多数学者是对白天的驾驶员换道眼动特性进行研究，而对寒区夜间驾驶员换道的眼动特性研究较少。……