基于对比试验的级配碎石基层最佳施工工艺分析

■刘 薇

（福建省天柱建设工程有限公司，福州 350800）

我国常规公路建设对路基有较高的强度要求，同时采取薄面层设计思路，半刚性基层强度能较好满足“强基”要求，经济性也相对较好，得到了广泛应用， 但在建设应用过程中也暴露了诸多缺陷，例如抗裂性能、抗冲刷能力不足等。 而级配碎石基层能很好地克服半刚性基层存在的诸多缺陷，得到了业内越来越多的关注。

行业内针对级配碎石基层的研究也应运而生。龙继伟[1]通过数值模拟方案对设有级配碎石基层的公路结构进行了剖析，通过分析各层底及层中拉应力及剪应力情况， 得出级配碎石最佳层厚设置范围；胡云泽[2]针对设置有级配碎石基层的公路车辙病害问题展开分析，认为级配碎石基层对路面耐久性的提升有明显作用；杨大田等[3]通过对比试验分析沥青混合料面层层底拉应力等指标，得出了最佳的级配碎石基层层厚。 林绣贤等[4]针对基于连续级配设计方案的i 法展开讨论， 总结出系统的设计步骤；徐云晴[5]通过级配碎石基层的骨架密实设计方案进行了配合比设计， 通过CBR 性能检测等方案对其进行验证；李頔[6]则是着眼于级配碎石基层的抗剪切变形能力，控制原材料指标，对其级配设计进行对比论证， 得出CBR 性能检测作为设计控制指标的思路；寇景宇等[7]将级配碎石基层与半刚性基层相对比，提出了基于骨架密实级配的级配设计方案，并对其施工关键节点控制进行了阐述；……