侧风作用下货车和小汽车行驶稳定性对比分析

陈 丰，彭浩荣，邵晓君，潘晓东

(道路与交通工程教育部重点实验室(同济大学)， 上海 201804)

山区高速公路桥隧连接段是事故敏感地带[1]。由于地处峡谷中，受“狭管效应”的影响，驶出隧道车辆的行驶稳定性容易受到强烈侧风作用的干扰，甚至可能发生侧滑、横摆、侧翻等安全问题[2]。山区高速公路桥隧连接段作为交通要道，事故一旦发生，致死率高、经济损失大，相比于普通公路具有更高的事故危害性[3]。为降低桥隧连接段事故风险，国内外学者利用数值仿真[4-6]、风洞试验[7-8]、驾驶模拟器[9-10]等手段对风致行车安全问题进行了广泛的研究。其中，货车是风致安全事故的重点关注车辆类型之一。文献[11]以横摆角速度和转折角为指标研究了集装箱半挂车在侧风作用下的行驶稳定性。文献[12]通过数值仿真的方法研究了半挂汽车列车稳定行驶的风速及车速临界值。文献[13]基于驾驶模拟试验对桥隧连接段侧风作用下厢式货车的动态响应和驾驶员反应进行了分析。文献[14]研究了重型货车在侧风影响下的侧滑和侧翻情况。除此之外，小汽车的行驶稳定性和安全性也备受关注。文献[15]研究了侧风作用下小汽车直线行驶和转向行驶的横摆角速度、侧向加速度以及侧向位移变化情况。文献[16]以侧向偏移作为行车风险评价指标，分析了侧风对大跨桥梁轿车行车安全的影响。文献[17]借助Carsim软件模拟了桥隧连接段不同风速大小及角度对小汽车行驶的影响。文献[18]提出了一种静态模型来衡量小汽车在发生侧翻、侧滑和横摆时的临界风速。……