3D3S在智慧合杆设计中的应用*

赵文婷，陈 林，冯成林，黎 辉

(四川华体照明科技股份有限公司，四川 成都 610200)

0 引 言

随着城市的快速发展，城市道路要求承载的功能不断提升。道路功能如照明系统、交通信号灯系统、交通安防监控系统、标志牌系统、5G基站系统、智慧城市应用系统等杆件林立杂乱，不仅严重影响城市文明风貌，造成公共资源浪费，且同一位置信息点过多易造成驾驶员或行人无法及时识别产生安全事故[1-5]。在此背景下，推进实施城市道路智慧合杆工程，形成以城市智慧照明为基础，视频监控、交通监管、信息交互、环境监测、无线通讯等多功能于一体的智慧合杆系统，使道路基础设施实现共建共享，提高城市有限空间资源的利用率，已成为智慧城市精细化管理的必然趋势[5-7]。

2017年上海设定建设智慧合杆整治工程并于2018年启动工程及标准文件的制订，统筹各因素预计可将城区道路主干路与支路的原有杆件数量分别下降72%与65%[1,8]。随后北京在中关村西区进行多杆合一的试点工作。2019年武汉对军运会沿江大道线路进行了道路综合提升改造，经过多杆合一改造后杆件减少了14%[2]。深圳、济南、杭州、成都与长沙等多地也陆续开展了多杆合一的试点与推广工作，基于设施功能与荷载分析明确智慧合杆应按“应整合、可整合、独立设置”三类开展设计[2-3,6]。未来几年，随着5G应用的成熟与广泛，5G站点的数量将翻倍，平均间距30 m、高度12 m左右的智慧综合杆将会成为道路上搭载5G微站的最理想载体[1,2,9,10]。……