等效辐射声功率在变速箱壳体结构设计中的应用*

淦吉昌

(南昌三瑞智能科技有限公司，江西 南昌 330012)

0 引 言

变速箱是动力传动系统的关键部件，广泛应用于汽车运输、航空航天、能源动力等领域。随着现代工业技术水平的不断提高，包括变速箱在内的机械设备振动和噪声问题越来越受到关注和重视。变速箱除了受到齿轮啮合冲击、传动误差等内部激励外，还受到外部振动激励，其振动过程复杂[1]。研究表明，变速箱90%左右的噪声能量是通过变速箱壳体辐射到外部空间的[2]。因此，变速箱壳体的优化设计对于整个传动系统的减振、降噪具有重要意义。

目前，国外在运用等效辐射声功率进行结构振动噪声问题的计算、分析和优化已经较为成熟，国内也在不断深入对辐射声功率分析方法的研究和应用拓展[3]。傅旻等人以3种典型的国产轿车为例，在相同激励源作用下统计分析了关键板件的等效辐射声功率，并根据计算结果进行结构优化，从而缩短了开发时间[4]；孙寿峰通过模拟分析，对不同状态下的车门外板计算等效辐射声功率分析，选择相对最优的方案，达到改善关门声品质的目的[5]；钱凯等为解决汽车车内低中频噪声对驾驶员及乘客的乘坐舒适性问题，以等效辐射声功率理论为基础，对车身前围板、前地板、后地板等结构进行了优化，效果较为理想[6]。

笔者将等效辐射声功率应用到变速箱壳体结构设计中，主要针对变速箱开发前期，在模具和工装还未确定的状态下，利用等效辐射声功率方法，优化壳体结构，降低壳体振动和辐射噪声，从而提高变速箱产品的品质。……