变速箱铝合金后盖开裂故障原因探查及整改

赵娜 梁豪

摘 要：本文针对某主机厂反馈多起某变速箱铝合金后盖壳体开裂故障，进行了有限元计算及静扭台架试验，结果均显示壳体安全。为了进一步探查故障产生的原因，进行了不同车型不同悬置方式的整车路试，确定低速行驶过程中猛的挂倒档这种误操作产生的冲击是导致壳体开裂的主要原因，悬置选择不合理是壳体开裂的次要原因，同时对该壳体进行了改进，有限元计算结果显示，改进效果非常明显。

关键词：后盖;故障;路试;改进;有限元计算

中图分类号：U463.212 文献标识码：A

0 引言

随着主机厂对于整车振动、噪音等要求的不断提升以及国六发动机的普及，越来越多的主机厂将主悬置布置在变速箱后盖壳体或变速箱壳体上，在实际匹配时，整车厂没有对悬置经过系统性的分析与研究，造成了变速箱各个壳体开裂的故障，严重影响公司的口碑。本文通过对变速箱悬置后盖开裂的研究，为以后的变速箱悬置壳体开裂研究提供方向和数据积累。

1 问题现象

成都大运反馈多起某变速箱铝合金后盖壳体裂纹漏油故障，均为云内D25发动机、一体式悬置。其中杭州4起、其它地区6起，散发故障。具体部位如下图所示：

2 原因分析

故障后盖非同一批次，排除质量问题。静扭计算显示后盖在挂前进档和倒档时均安全，静扭实验显示在扭矩持续加载至1 160 Nm时，壳体并未产生裂纹，完好。

为了进一步控查故障原因，进行整车各工况路试，并对比悬置方式对后盖应变的影响，测试车型如表1所示。……