公路桥梁钻孔灌注桩施工技术

吴六轩

摘 要：公路桥梁施工中，必须高度重视钻孔灌注桩施工技术。该工艺操作方便、适应性强、成本低，可为公路桥梁施工提供方便。但钻孔灌注桩施工技术隐蔽性较强，一旦出现施工失误，极易引发安全隐患。应探讨公路桥梁钻孔灌注桩施工技术，以提高施工質量和安全，以全面加强钻孔灌注桩施工技术。该文围绕公路桥梁钻孔灌注桩施工技术进行探讨，仅供参考。

关键词：公路桥梁;钻孔灌注桩;施工技术

中图分类号：U445.551 文献标识码：A

0 前言

在社会的现代化发展过程中，政府开始对公路桥梁工程给予重视。伴随公路工程的不断增多，国民经济的发展水平也相应提高。广泛应用于公路桥梁施工中的钻孔灌注桩施工技术，该技术适应性强，施工造价低。然而，钻孔灌注桩技术具有隐蔽性的特点，使得施工人员容易忽视潜在的问题，导致工程项目存在安全隐患。因此，施工企业在开展施工作业时，必须加大重点，深入分析钻孔灌注桩施工中存在的问题，深入研究和分析钻孔灌注桩施工技术。

1 钻孔桩施工技术特点

钻孔灌注桩技术在公路桥梁施工建设中的应用将直接影响到施工工程的质量和安全。钻孔桩是一种隐蔽工程，要对整个施工过程进行全面的控制和管理，才能保证工程的质量。路桥施工过程中，技术人员根据工程区域的气候、地理环境、水文地质条件，合理选择施工方案。因为施工过程中的流动性很强，不能保持施工稳定，因此相应增加了工程建设难度。高速公路桥梁工程施工中，采用钻孔灌注桩技术，既能保持工程建设的稳定性，又能改善工程区域地质情势，优化工程技术操作结构。

2 公路桥梁钻孔灌注桩施工技术

2.1 前期准备工作

高速公路桥梁施工中，应充分发挥钻孔灌注桩技术施工的效益，应对前期做好注重准备。首先，根据施工现场实际情况，做好多角度、全方位的勘察工作，进行基础设计，明确施工设计图纸。编制建筑设计图，联合设计图纸、地质报告、施工规范标准，监督审核施工方案的依据、技术指标、工艺流程、安全措施等。制订标准化的处理方案、问题处理方案，同时组织员工进行专业培训和考核，以保持施工方案的合理性、科学性、可行性，避免影响工程进度。施工质量的合理控制，对钻孔灌注桩技术原材料的质量要求较高，从前期采购、检验、进场等环节，必须保证材料的性能质量达到标准[1]。三是在工程建设过程中，确保桩位偏差符合规范要求。在钻进前，应检查护筒的位置、埋设高度，确保符合预设设计标准。钻进进孔后，组织检查装置稳定、水平状态，确保钻杆垂直，抽查出出、出浆指标，作为基础，优化调整操作。建筑企业派专人对各项指标进行详细记录，保证记录的正确性、客观性和真实性，及时上报相关问题，以保证施工顺利进行，降低意外事故率。

2.2 安装护筒

设置护筒时，应按规范进行，注意要点如下：一是采用全站仪装置，控制坐标放样的精度。二是确保定位的准确性，减少人为误差。三是保证护筒、桩基中心线重合，然后埋管。无论哪种操作步骤，都必须保证精度和准确性。

2.3 浆料制备及护壁

钻孔桩中需用泥浆护壁进行护壁。建设过程中，确保泥浆浓度适宜，施工现场的土壤状况，对含泥量影响较大。浆液浓度不合格时，直接影响工艺的使用质量和安全。配制泥浆时，要注意以下几点：首先，打碎粘土，把粘土放入护筒内，通过冲积椎冲击碎粘土，确保粘土变成标准浓度泥浆，然后进行钻孔。

2.4 钻孔和清孔作业

钻孔法施工是钻孔灌注桩施工的关键环节。钻进的施工质量，直接关系到钻孔灌注桩工程的质量，所以必须增加人们的关注[2]。一是要全面做好前期钻前准备工作，根据施工场地的土质、地质情况，合理选择钻孔设备，同时采用标准孔方式，将钻机固定在钻孔一侧。二是钻孔施工过程中遇到不能冲钻的障碍物，需用粘土填平表面后进行钻孔作业。作业时，技术员应详细记录施工情况，并填写施工记录。建设者观测土层发展变化，同时对地质剖面图进行校核，保持工程建设的安全性、可控性和安全性。钻完井后，按照标准化的标准进行钻孔检测，同时清除钻孔沉淀物，控制孔内水位。注意泥浆密度、含砂率、粘度的监控，保持清孔质量。

2.5 钢筋混凝土结构

钢制框架是钢筋笼，必须保证其符合规范的要求，不得出现变形问题。注塑机钢筋笼生产原材料的控制，符合有关标准要求。按图纸要求，选用全钢带制作，成型后，根据现场实际情况，采用吊车安装，合理选择吊点位置。采用单点、双点吊的方式，合理布置钢筋笼。钢筋笼安装时，应遵照公路桥梁施工要求，将钢筋笼均匀下放。放行作业时，如遇到阻碍，必作优化调整，不可强制下放，以免造成钢筋笼挤压变形问题。

2.6 灌注施工

拆除钢筋笼后，不得立即进行混凝土灌注作业。灌装作业前，应清除钻孔内杂物，确保底泥沉积物的含砂率、粘度、密度符合标准要求，保证灌注施工顺利进行。在灌注施工过程中，根据实际情况，调整导管的位置、灌注速度，以保证孔底与导管下口距离为40 cm，导管的埋设深度为2 m～6 m。

3 公路桥梁钻孔灌注桩施工注意事项

3.1 空洞坍塌

高速公路桥梁施工中，孔壁塌方是一种常见的现象，多是由护筒埋设不当造成的。例如护筒埋设在50 m的硬土位置，施工方法不正确。在保证桩基础稳定性的同时，对孔壁塌陷的问题，应按照施工规范要求，保持桩基础的稳定性，同时使转盘水平、钻杆处于垂直状态。一旦出现孔壁塌陷问题，施工人员及时拆下护筒，回填土，确保护筒再埋后，后续作业顺利进行。

3.2 掉钻

在公路桥梁施工过程中，很容易发生卡钻、掉钻的问题，这是施工人员必须关注的问题。在工具设施的安装过程中，一般不重视密性分析，造成掉钻问题的主要原因是钻杆与接头连接不紧密，钻杆质量差，钻头接触不紧密，滑丝等[3]。工作人员强行扭转钻头时，也会出现掉钻的问题。工程建设过程中，为防止掉钻问题发生，在使用钻头之前，应对钻杆、钢丝线、钻机等进行全面检查，及时更换破损零件，以加强钻孔灌注施工的稳定性，使安全事故率降低。

3.3 井眼偏移

在稳定性不足的情况下，会出现零件老化现象，从而导致钻架松动，使钻杆稳定性下降。在进行钻孔作业时，当钻头前方有障碍物，遇到高硬度的石头，就会造成钻头偏斜。钻深大，钻颈长，对钻孔稳定性影响较大，极易产生偏斜现象。因此，在工程建设过程中出现上述问题时，施工人员要做好充分的准备，全面检查工具质量，保持零件性能稳定，使钻孔倾斜率降低。在硬度较高的情况下，需采用钻探、低锤敲击，同时应用低等级混凝土填平，当钻孔孔径、实际要求符合时，一定要保证公路施工进度。

3.4 钢筋笼上浮

浆液比重严重超过设计要求，使钢筋笼浮力增大，混凝土流动性不足。在埋深过大的情况下，导管出料口与钢筋笼底距离不到1 m，混凝会对钢筋笼产生反冲力影响，此时，钢筋笼的出料口与笼底之间的距离小于1 m。在灌注过程中，為避免钢筋笼上浮的问题，确保混凝土的流动性，适当地提升灌注速度。在混凝土中加入掺合料，避免影响钢筋笼的流动性。在靠近钢筋笼的混凝土中，需将导管的埋设控制在1.5 m～2.0 m。在浇注过程中，必须明确浇注的标高和导管的埋深，如果混凝土渗入钢筋笼下端2 m处，应将导管提升至钢筋笼低端上部。

4 公路桥梁钻孔灌注桩施工实践分析

4.1 项目简介

某路桥梁长680 m，上部为单箱室变截面箱梁，下部桥墩为圆端实体墩，承台采用的是混凝土结构形式，承台采用的是钻孔灌注桩。桩的直径为1.8 m，桩的间距50 m。由于桥梁工程中桩孔较多，故采用钻孔灌注桩技术。

4.2 施工技术难点分析

本工程桥梁桩基承载力较大，应加大桩孔深度。工程的成孔深度达到100 m，对区域土质状况影响较大，合理控制钻孔。路桥桩的垂直度小于1/300，但成孔深度大，对土壤性质影响较大，难以控制成孔垂直度。在钻孔操作后，进行标准化处理，混凝土才能浇筑。建设过程中，孔壁垂直度的控制十分困难。钢制笼具在制作过程中采用机械连接，控制效果不好时会产生面形变形，对工程施工精度有很大影响。与此同时，直丝扣连接放进，精度控制难度大，还会对施工进度产生影响。

4.3 钻孔灌注桩施工及质量控制

首先，为保证钻孔效果，应结合区域实际情况，在钻孔施工前，进行试钻作业，优化调整地质参数和工具。通过测试钻探，可以获得孔壁稳定度、孔底沉渣、设备运行状况、水文地质等多方面的成孔参数，为钻孔施工提供准确依据。井眼试验完成后，可根据有关参数绘制孔径检测曲线，判断地层参数，同时可供钻孔施工参考。

二是公路桥梁工程的桩孔深度较大，在钻孔施工中，极易受到地质变化的影响，因此应采用底盘稳定装置进行钻孔作业。采用GPS-20A型回旋钻，可保证成孔质量。

再次，在工程施工过程中，要合理控制孔壁的稳定性，为保证钻孔孔壁的稳定，应科学地控制井眼的泥浆参数。

最后，重视钢筋笼制作精度的控制：桥梁工程钢筋笼采用机械联接法，针对这种钢筋笼，可在胎架上加工制作，精确定位。在拼装相邻节段的钢筋笼时，将骨架作为后骨架加工模具，在主筋上做好标记，保证钢筋对接精度。当钢筋端部平整度不足时，预拼装时，极容易产生间隙偏差，影响连接套筒的尺寸。为防止产生不良问题，在制作直丝套时，可将外径延长至8 mm左右，以保持钢筋的连接质量。

5 结论

总之，在公路桥梁施工中，钻孔灌注桩技术开始被广泛应用，因此必须对钻孔灌注桩技术进行深入的分析与研究。对护筒埋设、泥浆配制、清孔钻孔、钢筋笼放行、灌浆施工等方面的注意事项。建筑企业掌握原材料采购标准，定期对施工钻机进行检查养护，组织工程人员参加培训与教育，充分发挥钻孔灌注桩技术应用价值，保障公路桥梁建设质量。

参考文献：

[1]陈勇军，吴辰鋆，徐威.冲孔灌注桩在淤泥地基中的施工技术[J].四川水泥，2016（2）：78.

[2]任智华.桥梁深水桩基础钻孔灌注桩施工技术探讨[J].建筑工程技术与设计，2018（9）：2438.

[3]伍阅新.浅谈桥梁冲孔灌注桩基础施工技术控制要点[J].商品与质量，2018（11）：34.