海南绿色公路建设施工评价体系构建与应用
——以万宁至洋浦高速公路为例

于慧卿，李邦武，尹静

(1.中交第一公路勘察设计研究院有限公司，陕西 西安 710075；2.海南省交通工程建设局)

近年来，城市交通日益堵塞、环境问题倍受关注，为推动公路与交通高质量发展，公路建设理念升级为以生态优先、绿色发展为导向的绿色公路。绿色公路以创新、协调、绿色、开放、共享为发展理念，最大限度地控制资源占用、降低能源消耗、减少污染排放、保护生态环境，注重建设品质提升与运行效率提高，贯穿了规划设计、建设施工、运营维护全寿命周期。在全寿命周期中，公路施工阶段是耗费资源量最大的阶段，如不进行严格保护与管理，将导致资源浪费、水土流失、环境污染、生态破坏。该文以海南省万宁至洋浦高速公路为例，构建海南绿色公路建设施工评价体系并进行应用，对进一步推进绿色公路转型升级具有重要意义。

1 工程概况

海南省万宁至洋浦高速公路横贯海南岛，起自万宁市后安镇，经琼海市、屯昌县、琼中县，止于儋州市白马井镇。万洋高速公路主线全长163.42 km，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100 km/h，路基宽度26 m。万洋高速公路设桥梁82座，总长23 658 m；其中特大桥1座，共长1 086.4 m；设涵洞通道586道；设隧道5座，总长1 588 m；设互通式立交18处，其中1处预留、1处局部改造；设天桥34座；设3处服务区及1处停车区。

万洋高速公路沿线自然保护区较多、景观资源丰富；项目区域水系发育，河流众多，受台风、季节的影响，洪水期与枯水期的流量悬殊较大，具有明显的季节性；……