某插桩式抢险打捞工程船的SCR系统

赖柯宇 姜本俭 卓宁宁 王银行 刘知鹏

摘 要：当前海洋环境污染日趋严重，人类生存空间日渐紧张。为保护海洋环境，国际海事组织（ IMO）制定了船舶废气中有害物质排放控制标准，其中包含了船舶柴油机废气中氮氧化物（ NOx）的排放标准（IMOTier III）。船舶为了合法合规在海上航行，必须通过实施多种方案来满足NOx的排放标准。本文基于某插桩式抢险打捞工程船，着重对船舶选择性催化还原（ SCR）系统进行研究，并介绍了SCR系统的主要组成。

关键词：Tier III;尿素溶液;SCR废气;NOx浓度;反应

中图分类号：U664.121

文献标识码：A

1 前言

船舶航行时排放的废气，包含了氮氧化物NOx、硫氧化物SOx和颗粒物等，已成为不可忽视的污染源。国际海事组织[IMO]为控制船舶废气造成环境污染，制订了多级排放标准，其中从2011年开始实施Tier II，从2016年开始在排放控制区域推行Tier III。这意味着当船舶进入氮氧化物排放控制区时，柴油机所产生的废气必须满足Tier IⅡ排放标准。为此，船舶行业必须采用减排效果更佳且更经济的措施来降低船舶废气中的氮氧化物NOx浓度，

2 减少NOx排放的措施

目前减少NOx排放的有效措施，主要包括：

（1）发动机改用双燃料发动机

发动机通过燃烧液化天然气（ ING）等清洁能源来减少NOx的排放，从而满足Tier IⅡ排放标准。使用双燃料发动机的船舶，一般都有船型限制的要求，现多用于LNG船;

（2）采用尾气后处理的办法

尾气后处理包含了两种方案：选择性催化还原（ SCR）和废气再循环（EGR）。这两种技术各有利弊：①ECR技术需要对柴油机本体进行改……