某船水下涂层局部起水泡原因分析

童康明 陈伟军

摘 要：某新造船首次下水约二十个月后二次进坞后，发现水线下船体外板涂层表面局部出现起水泡的现象，采用试纸分析水泡内液体酸碱度、X射线法检测元素含量，并分析起泡部位施工规律，最终定位起泡原因为部分分段涂装底漆后，在华南地区日晒雨淋一年左右，导致耐候性差的底漆老化，屏蔽性能下降，下水后水中氧分子渗入发生吸氧反应，导致底漆和钢板之间产生高浓度电解质，从而产生的高渗透压致使水分不断向内渗透导致产生水泡。

关键词：水下涂层起水泡，铝阳极极化反应

中图分类号：U672.7+2

文献标识码：A

1 前言

某新造船在广州地区11月首次下水，水下部位涂层体系为两道环氧防锈底漆，一道环氧连接漆，两道环氧防污漆，采用铝牺牲阳极保护，未启用外加电流阴极保护装置，停靠珠江口水域码头约二十个月后，按计划二次进坞进行水下部位工程，发现水线下船体外板涂层表面局部出现起泡的现象。起泡部位主要分布在船中部和首部的底部和舷侧，越往下越密集，中部较首部密集。

涂层起泡位置分布在水线下（平底和直底）外板平面，呈现区域性特征，多处以焊缝为界，一侧起许多泡的同时另一侧一个泡没有，泡大小不同，但均为正圆型。如图1所示。

泡内部无一例外均有液体，为水泡;进坞10多天后打开鼓泡，内部依然充满液体;打开水泡直接露出的钢板底材呈灰黑色，未见锈蚀痕迹，可见钢板呈喷砂后粗糙的表面轮廓;周圍不起泡区域涂层较易铲掉，铲除后钢板未发生锈蚀，只出现了点状灰黑色的物质，如图2所示。……